梅赛德斯决定在排位赛开始前拆除赛车身上所有在本周末带来的空气套件升级，到底是车队对升级没信心，还是因为其他方面的原因？
银箭车队为比利时大奖赛带来了全新的底板、前翼、尾翼和扩散器，其中底板和扩散器的升级至关重要，因为它们将一定程度上增加赛车中部和尾部的下压力，如果升级被认为是有效的，那么W15赛车将获得更健康的整车平衡，这可以让赛车在高速弯内变得更加稳定和可预测，同时也可以为车队带来更宽的调教窗口，以应对不同特性的赛道。
当被问到车队为何要在排位赛之前拆除所有升级套件时，赛事总监安德鲁·肖夫林表示，这与下压力的多少没有关系，而是全新的升级让赛车的平衡出现了明显的变化，然而在经历了周五两节练习赛之后，两位车手认为升级并没有带来性能提升，反而让赛车变得更慢了，甚至还出现了弹跳和平衡问题，尤其是在高速弯中。
除了升级未达预期，周六排位赛多变的天气也是车队决定用回老版本空力套件的原因之一，因为在湿地的条件下，车手更需要熟悉的驾控体验，他们显然无法从一辆平衡更加不可预测的赛车里收获信心。除了赛车本身的问题，车队认为他们带来的这些升级与刚刚铺设了沥青的赛道表面特性没有办法找到适当的“化学反应”，虽然风洞和模拟器中的数据表明升级确实可以带来下压力的增加，但这些下压力并未转化为有效的轮胎抓地力，另外也可能与赛道较高的海拔高度以及慢弯与高速弯之间的妥协有关，总之这是很多变量综合影响的结果，结果显示这些升级并未按照预期工作，并引发了一些负面影响。
从周六排位赛的结果看，用回老版本W15的汉密尔顿取得了赛道上的第四快成绩，而拉塞尔也位列第七，今天他们将从干净侧的第三和第六位发车，这与他们在周五的表现大相径庭，而车队预测如果让两辆赛车采用全新的升级，他们很可能会面临无法进入Q3的结局。
汉密尔顿认为很难说升级到底有没有带来性能提升，但车手周五的调教让他在座舱内很不舒服，尤其是在轻载油的情况下，赛车尾部无法提供足够的下压力，这让他在某些高速弯内很挣扎，他表示他唯一可以做的就是提前收油门。
