在中国汽车市场的风云变幻中，大众汽车始终扮演着举足轻重的角色。然而，随着南北大众日渐式微，大众汽车在华的第三家合资公司——大众安徽，却在历经八年筹备后，以一种略显尴尬的方式登上了舞台。其首款车型ID.UNYX与众的推出，非但没有掀起波澜，反而引发了业界的广泛质疑和消费者的冷淡反应，仿佛预示着这条路将布满荆棘。
大众安徽的诞生，本应是大众汽车在华布局的重要一步棋。然而，从2016年签署合资合作谅解备忘录，到2024年首款车型上市，这八年时间里，中国汽车市场经历了翻天覆地的变化。特别是新能源汽车领域，从政策驱动到市场驱动，竞争格局日益激烈。大众安徽的缓慢推进，不仅错失了新能源汽车发展的黄金时期，更在品牌影响力和市场接受度上落后于竞争对手。
ID.UNYX与众的推出，本应是大众安徽证明自己的机会。然而，这款车型却被业界和消费者视为“换壳车”，与已有的ID.系列车型在车身尺寸、配置等方面并无太大区别，仅仅是更换了金色的车标。更为致命的是，其高达20.99万元至24.99万元的售价，在续航、智能化配置等方面却远不及同价位的中国品牌混动车型。这种缺乏诚意的定价策略，无疑让消费者对大众安徽的首款车型失去了兴趣。
ID.UNYX与众所处的细分市场，已是一片红海。前有宋PLUS EV、元PLUS等热销自主车型占据市场先机，后有吉利银河E5等新车虎视眈眈。在这样一个竞争激烈的市场中，ID.UNYX与众既没有价格优势，也没有独特的产品卖点，其市场前景可想而知。更何况，南北大众4S店的生存状况已经岌岌可危，经销商退网现象屡见不鲜，这对大众安徽的销售体系无疑构成了巨大的挑战。
与深耕中国市场几十年的上汽大众和一汽-大众相比，大众安徽在品牌力上显得先天不足。即便有着“大众”这一金字招牌的加持，但在消费者心中，大众安徽依然是一个陌生的品牌。在当前的汽车市场中，品牌力往往决定了产品的市场竞争力。而大众安徽在品牌建设上的滞后，无疑将使其在未来的市场竞争中处于不利地位。
大众安徽的八年筹备之路，最终以ID.UNYX与众的上市画上了第一个句号。然而，这个句号却充满了无奈和遗憾。在竞争激烈的市场环境中，大众安徽要想突围而出，就必须正视自身存在的问题和不足。否则，即便是再有情怀的“车标镀金”，也难以抵挡市场的残酷考验。大众安徽的未来之路，注定不会平坦。
