在国内汽车，B级车的占有率一直不错，尤其在家用领域，相比其它车型有着空间宽敞、操控性明显等特点，因此各大车企都在推出自家的新品换代车型。
最近了解到，第九代丰田凯美瑞关注度挺不错的，定位于中型轿车，目前在售车型有12款，指导价区间为17.18万~25.98万，提供2.0L、2.5L油电混合和2.0L油电混合动力，第九代丰田凯美瑞在外观、智能化配置等方面做了升级，标配全新一代T-Pilot驾驶辅助系统，目前综合补贴以后燃油版售13.98万起，油电混合双擎版售14.98万起(包含厂家补贴和置换补贴，我们可以询问当地经销商)，我们一起来看看亮点有哪些？
我们以其中的2024款 2.0GVP 豪华版为例(指导价18.18万)，一起与大家分享，来看看表现怎么样？是否值得拥有？
首先在外观方面，第九代丰田凯美瑞提供SE、XSE、LE三款外观风格可选，前脸采用不无边界进气格栅设计，内部的中网类似于蜂窝状样式，我觉得视觉感突出，两侧大灯组造型独特，类似于C字型，夜间点亮还是挺漂亮的。
从车身侧面来看，显得年轻而不失稳重，一根凸起的腰线从车头延伸至车尾，拉长了整车的视觉感，下部则配备了多幅式的铝合金轮毂，尾部造型棱角分明，采用C字型尾灯组设计，与前大灯有相似之处，还有配备了隐藏式的排气布局。
在内饰方面，T字型座舱布局主要以黑色为主，看起来显得干练，还有一股商务气息，中控台上加入了银灰色饰板和白色缝线进行装饰，我觉得显得大气有质感，空调出风口是四边形的，常用的地方使用软性材质进行填充，摸起来柔软细腻，方向盘是真皮的，支持上下+前后调节功能。
搭配了7英寸的仪表盘+10.25英寸的中控屏幕，内置道路救援服务、蓝牙车载电话、手机互联映射等功能，中控屏幕是悬浮式设计，屏幕左边可以快速打开主界面、电话、音乐和主菜单功能，通过多次点击和反馈，我觉得系统的反应还是挺流畅的，并且还支持Car Play、Car Life和Hicar手机互联映射功能，我们通过试驾车连接以后，可以使用手机上的在线软性，比如导航、音乐、听书等，用起来还不错。
在配置方面，拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、胎压显示、主副驾驶安全气囊、前后排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶膝部气囊、前排中央安全气囊、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等配置。
这台车拥有2个车外摄像头和1个毫米波雷达，搭载的是全新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统，也属于L2级辅助驾驶系统，我觉得主动和被动安全配置挺丰富的，在一定程度上可以提醒驾驶员要注意行车安全。
定位于中型轿车，整车尺寸长宽高分别为：4915mm、1840mm、1450mm，轴距为2825mm，我的身高为1米80，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，头部剩余空间还有三指左右，作为一台中型轿车，我觉得空间表现不错。
座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，主驾驶座椅拥有头枕和腰部调节，后排座椅支持40：60比例放倒。
在动力方面，搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为127千瓦，峰值扭矩为206牛·米，驱动方式是前置前驱，传动方面匹配的是CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架。
我们有幸试驾了一次，以城市道路为主，首先2.0L动力起步顺畅，尤其是在30km/h以上加速响应积极，并没有迟缓的现象，虽然没有无论增压发动机的冲劲，但是显得稳定好开，并且方向盘比较轻转向不错，在急转弯的时候车身不会发生大幅度倾斜的现象，随着速度的上升，转向角度也在积极贴合，尤其是过减速带的时候，底盘配合力不错，可以过滤掉大部分稀碎震动感，增加了整车的静谧性。
总结
作为中型轿车，我觉得第九代丰田凯美瑞表现挺不错的，首先外观设计年轻干练，属于耐看型的，内饰布局宽敞，还有提供全新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统，我觉得用起来也方便，搭载的2.0L自然吸气发动机，在一定程度上可以降低使用成本，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
