国产C919大飞机开卷西方？
航空工业规划总院放出消息，中国商飞第二制造基地将落户上海浦东，旨在不到4年的时间内，将C919的年产量提升3倍至150架。
看到中国航空产业发展如火如荼，欧盟开始坐不住了，频繁放出“示好”信号：愿与C919共享新技术！
不过，我们可不会忘了欧盟曾经做下的“好事”。
01 曾拿下我们1200亿大单，却转身当起“白眼狼”？
此前，为了保住中国市场，欧盟巨头煞费苦心。德国舒尔茨高调访华，公开表态“拒绝与中国脱钩”，法国马克龙也紧随其后，指责美国不给中国适航证的行为。
而出手一向大方的我们，用一笔价值1200亿的空客飞机订单回馈给了德国。出乎意料的是，拿下这笔大单后，他们转头就翻脸了！
舒尔茨回国不到一个月原形毕露，开始拖延我国商飞C919适航认证；还在其它高新技术领域中变本加厉：半路截胡中企收购德国芯片制造商、官宣全面拆除华为5G所有在德设备。
法国也在空客订单到手后，开始找起了中企的麻烦：颁布关税法案，要求中国某品牌每在法国市场卖出一件商品，就要缴纳10欧罚款，用以补贴法国本土品牌。
为了遏制我国高端产业科技的崛起，老牌发达国家对我们伸出“黑手”，已经不是第一次。5G、半导体、碳纤维、"pai络维pro”等，均遭受卡脖困境。
同样的，适航证问题也成为了阻碍国产C919进入海外市场的瓶颈，尽管已向全世界展示了其卓越的性能和技术特点，但在新加坡等航展上，订单依旧颗粒无收，甚至还传开“拒绝中国参观展览”的消息。
02 不惧争议，中国市场就是最大的实力！
如此受挫，C919的海外市场拓展还有希望吗？
实际上，国产大飞机正式投运后，美国波音、欧盟空客等老牌航空巨头的地位也是每况愈下。
波音公司财报显示，其对华出口暴跌近70%，净亏损达到50亿美元；德法高层更是为了让中国拿下飞机订单，频频访华。《亚洲时报》评论表示：欧盟继续排挤中国，只会付出更多的代价。
好比华为5G事件，据德国电信透露，国内几乎所有的5G天线都是华为提供，对华为设备的依赖程度高达60%，超乎预料。如果强行全面拆除，不仅要花上至少5年时间，还会在15年内造成1055亿美元的巨额损失，真可谓“拆不动”。
不止是5G、航空市场，中国庞大的市场份额对于全球各国来说都是一块诱人的蛋糕。那些认定中国市场，坚持在中国发展的企业，近几年来的确有着不错的成绩。
查阅日本东京、庆应大学等研究实验，“pai络维pro”核心成分在国际市场上炒至万元克价，最离谱的时候全世界只有2%的富人群体可以触及。
就像《纽约时报》说的那样：中国市场不可估量，对于各国企业，都是一块不能丢的“阵地”。
03 欧盟“反复横跳”，只会得不到尊重
中国航空事业从无到有，犹如一座高楼拔地而起，矗立在全球范围内。
相反的是，在对华态度上反复横跳的欧洲各国，到头来别“只是竹篮打水一场空”，既没了利益，还在国际上失去各国对其的信任。
