车企大佬跑去玩赛车
考驾照、玩赛车漂移，车企大佬们真的太拼了。
前不久，雷军在年度演讲中秀了一把赛车漂移，引起了市场的热烈反应。雷军还给自己定了个小目标，就是成为全中国车企老板开车最好的之一。
雷军赛车漂移 图源：雷军年度演讲视频截图
雷军考了赛车驾照，小米高管团队也跟着一起学赛车，据透露，小米管理团队加上工程师，已经有100多位拿到了赛车驾照。
一石激起千层浪，在雷军放出自己驾驶小米SU7漂移视频后，就有不少车企高管采取了动作。
雷军年度演讲结束后，专业赛车手吴佩发文称，一大早有三位车企高管让自己带他们玩汽车漂移。
7月22日，长安汽车董事长朱华荣在社交平台公开表示，早上收到雷军展示漂移车技的视频，下午也跃跃欲试，在试车场尝试了一把“力量漂移”，“确实很上头”。
图源：朱华荣微博
7月23日，周鸿祎发布视频称准备学驾照，要从车模变车主。不少网友认为，周鸿祎考驾照可能是受到了雷军的影响。视频中，周鸿祎还大赞雷军会漂移，“雷军多牛啊，人家都是赛车照，还会漂移。”
紧接着，又有车企高管宣布拿到了赛车驾照。
近日，吉利副总裁杨学良在社交媒体发文表示，“我的赛车驾照也下来了，打算在下月初的超吉联赛上初试身手。”他提到自己的梦想是能有一天参加TCR比赛。
图源：杨学良微博?
车圈似乎掀起了一阵新的风潮——晒赛车驾照和考驾照。从车企高管的动作来看，似乎应了那句话——“不会跑赛道的车手不是好老板。”
近日，在演讲返场直播中，雷军还对有网友说漂移是否用替身一事进行回应。雷军说：“看到有人评论说，雷总是不是找了替身。我这里真的声明，百分之百是我漂的，其实漂移我大概也学了前后两年时间，也学了十几次，在业余水平中肯定还算是不错的，但是你要把它拍成视频，实话实说要表演的话我那个水平还是比较差的。”
除了加深对汽车的理解，雷军用小米SU7赛车漂移可能也是为了提升汽车的曝光度和话题性。另外，雷军用小米SU7漂移，也意在展现这款车型的性能和操控性，增强产品吸引力。
从反馈来看，雷军赛车漂移也成功制造一波话题，博得流量，吸引了市场的注意力。
既然谈到了赛车，盘点起来，上赛车场的大佬，其实不少。
今年4月，华为余承东发微博表示，“开AITO问界M5第一次下赛道，第一次穿赛车服，第一次做车评人…… ”余承东身着赛车服，手抱头盔，造型看上去还是不错的。
长城董事长魏建军，据媒体报道，他在20岁的时候，在保定机场表演汽车特技漂移，曾获封“保定车神”的称号。2019年，魏建军还同一众职业车手，参加了“WEY震天地间 VV7 PHEV”沙漠车神挑战赛。
看上去，也有不少车圈大佬开车有点实力，如此一来，距离雷军成为国内开车最好的车企老板之一，似乎还有点难度。
车企大佬们越来越卷
今年以来，从开直播到学赛车，车企大佬们似乎越来越“卷”了。我们也能够明显感知，车圈营销风向的转变。
互联网时代，酒香也怕巷子深，雷军是深知这个道理的。论起营销，京东创始人刘强东曾在一次采访中这样说，“不要和雷军比营销，我们比不过他的。”
当下，流量成为了“香饽饽”。自从小米汽车上市以来，雷军就给车圈友商们上了一堂“营销课”，让车圈感受到线上流量和营销的重要性。
车企大佬意识到，只有抓住流量，才能获得更多曝光度，为企业和品牌实现引流。哪吒汽车CEO张勇曾发微博表示，接受老周（周鸿祎）批评，营销向雷军学习。
随后，3月、4月，有一批车企高管涌入直播间，积极拥抱流量。据不完全统计，蔚来汽车CEO李斌、吉利控股集团董事长李书福、奇瑞汽车董事长尹同跃、极越汽车CEO夏一平、哪吒汽车CEO张勇等不少车企的一把手都已开启直播，积极拥抱流量。
老板和高管们纷纷下场走向前台，做直播、做短视频、经营账号，“蹭热点”吸引用户似乎成为一种“标配”。
说起来，车企高管亲自下场，玩转流量，代表人物还得是雷军。
今年，雷军和小米汽车的热度齐飞。截至目前，雷军在抖音的粉丝数量已经达到2732.6万。粉丝数量超过“抖音带货一哥”董宇辉，截至目前，董宇辉抖音账号粉丝数位2638.0万。
雷军账号 图源：抖音
雷军涨粉速度飞快，据新榜数据，列出了2024年1月1日到2024年6月30日部分抖音涨粉最多的账号，其中不统计媒体号、政务号、平台号。数据显示，今年上半年，抖音涨粉千万以上账号有6个。其中，雷军以半年涨粉1288万的速度，排名第四，堪称名副其实的“网红企业家”。
当然，也不是所有人都认为流量大、关注度越高越好。
近日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在采访中表示，“雷总过去多年比较有压力，很高兴他在汽车领域又收获很大不同，我为他真的挺高兴。但压力也在于，IP太红不一定是特别好的事，起码对我来说不是，不同人需要不一样的生活。”
不同人有不同的看法。在存量竞争时代，学会抓住流量已经成为关键，不过，吸引市场眼球只是其中一环，最终企业还得靠过硬的产品和服务说话。
另外，企业家下场当“网红”，也并不是那么容易。流量这碗饭并不是那么好吃，今年5月，百度前副总裁璩静事件就是一个鲜明的例子，在网上一旦翻车，人设崩塌，瞬间就会被流量反噬。
车圈竞争激烈，风雨欲来
车企大佬的流量焦虑，也从侧面展现了新能源汽车市场的残酷竞争。
市场到底有多“卷”？从去年到现在，“价格战”是车圈绕不开的话题，市场竞争激烈，不少车企选择以价换量，试图拿下更多的市场份额。
竞争激烈，前段时间，德系豪车品牌BBA（宝马、奔驰、奥迪）似乎顶不住了，集体宣布退出“价格战”，涨价了。
雷军的小米汽车刚上牌桌，也还有很长的一段路要走。在国内市场，比亚迪、特斯拉、造车新势力等一众品牌已经占据了市场的主流位置，市场份额争夺战已经打响，小米汽车作为后来者，压力只多不少。
今年6月，造车新势力销量排名中，小米排名第六。其中，理想汽车6月交付超4万辆，重回新势力销冠。小米汽车的对手不少，且实力不可小觑。
另外，小米汽车业务何时盈利也是绕不开的一个话题。7月19日，雷军在《雷军问网友》活动中坦言，尽管销量成绩喜人，小米汽车项目目前仍面临巨大亏损。
雷军表示，电动汽车领域尤其是自主品牌的投入非常巨大，小米汽车作为行业的新进入者，正处于不断磨砺和发展的阶段，巨额的前期投入是必然的。
2024年一季度，小米智能电动汽车等创新业务费用23亿。小米2023年年度报告显示，智能电动汽车等创新业务费用达67亿。小米2022年财报显示，智能电动汽车等创新业务费用达31亿。自小米2022年公开汽车业务投入以来，小米目前在造车上的公开投入规模已达121亿元。
到现在，小米还在加大投入。针对小米SU7何时赚钱的问题，雷军曾表示，根据目前的市场反响和预测，当小米SU7的年销量达到三、四十万辆时，该车型预计将实现盈利。
就目前而言，小米汽车离盈利赚钱恐怕还有段距离。
如今汽车下半年的竞争号角已经吹响，目前，已经有多家车企推出购车优惠政策。风雨欲来，车圈竞争一触即发。总的来说，我国新能源汽车产业正迈向新的存量竞争阶段，任何人都不能掉以轻心。
作者 | 青云
