近日，我们的《下半年将上市新车前瞻》系列选题已经发布了有几期，它们分别是下半年将上市SUV（上）、（下）和下半年将上市轿车（上）、（下）；本篇将作为最后一期内容，将为您介绍下半年将上市的MPV、跑车和皮卡车型，包含全新别克GL8 ES陆尊燃油版/混动版、新款哪吒GT、上汽大通GST纯电皮卡等，下面就让我们一起来了解一下。
● 全新别克GL8 ES陆尊燃油版/混动版
上市时间：三季度内
此前，我们从工信部中发现了全新别克GL8 ES陆尊的燃油版以及油电混动版车型，新车在外观方面换装了最新的家族样式，和已经上市的插电混动版车型比较类似，有望于三季度内上市。另外，全新别克GL8 ES陆尊混动版车型或将命名为别克GL8 LS。
来看新车，燃油版车型前脸配备大尺寸梯形格栅，内部采用横向镀铬饰条点缀，灯组采用分体式设计，下方的远近光灯组和镀铬装饰很好地融为一体，车头整体看起来十分大气。而混动版车型则并未采用分体式大灯，中网两侧配备了带镀铬饰条的导流槽设计，拥有不错的运动感。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5219/1878/1807mm，轴距为3088mm。车尾部分来看，燃油版配备了贯穿式尾灯，并拥有贯穿式的镀铬饰条，下方是别克的三子弹头LOGO。混动版则采用熏黑的贯穿饰条，其上配备了别克字母LOGO。
动力方面，燃油版车型搭载2.0T发动机，最大功率174kW；混动版车型采用2.0T发动机与电机组成的混动系统，其中发动机最大功率为155kW，储能装置采用三元锂电池。
● 编辑点评：
别克GL8在近20年的时间里一直是国内MPV市场里的常青树，在商务接待市场拥有举足轻重的地位。而到了电气化时代，别克也在努力让这棵摇钱树跟上时代。此前别克已经在北京车展上推出了GL8插混版本，本次即将推出的油电混动版本在油耗方面的表现也十分令人期待，而对于喜欢传统燃油车的用户，别克也将继续提供纯燃油版本，插混/油混/燃油三管齐下，有助于进一步巩固其市场地位。
● 东风风行游艇插混版
上市时间：三季度内
此前，我们从工信部获取了东风风行游艇插混版的申报图，新车定位中型MPV，将有6座版和7座版可选。这款车将延续现款燃油版车型的外观设计，有望于今年三季度内上市。
外观方面，东风风行游艇插混版将延续燃油版的外观设计，其配备大尺寸的多边形熏黑中网，拥有较强的视觉冲击力。中网周围配备了折线形的镀铬饰条，从车头一直延伸到车尾。两侧的大灯造型十分犀利，灯组和下方的导流槽融为一体，看起来辨识度很高。
虽然是一款MPV车型，不过这款车并未采用滑动式车门设计，而是采用普通的侧开门。车辆尾部配备了当下流行的贯穿式尾灯，配合熏黑的后包围和车尾上方的扰流板，进一步增强了车尾的层次感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4850/1900/1740mm，轴距为2900mm。
动力方面，新车搭载1.5T发动机+电动机组成的插混动力系统，发动机最大功率115千瓦，电机的参数尚未公布。电池采用的是来自湖北亿纬动力公司的三元锂电池。
● 编辑点评：
东风风行游艇这款车拥有不错的空间表现和较高的性价比，不过该车此前只有燃油版车型，本次即将上市的插混版车型将会拥有更低的油耗表现，能够进一步降低日常用车成本。6座和7座可选的座椅布局也满足了消费者多样化的用车需求，这款车比较适合想买一款大空间、经济实惠并且低油耗的家用MPV的消费者。
● 大众ID. Buzz
上市时间：四季度内
此前在2023广州车展上，大众ID. Buzz正式亮相，并且官方表示，新车将在2024年第四季度由上汽大众渠道进口销售。该车定位纯电中型MPV，致敬了诞生于1950年的大众经典面包车T1车型。
外观来看，新车的车头延用了大众T1的经典设计语言，同时也融合了一些现代化的新能源风格，一道弧线将车头分为上下两个颜色。新车的车头十分圆润，能够最大化降低风阻，风阻系数为0.285。车头下部配备了菱形网格进气口，配合两侧的导流槽设计，使车头看起来更加动感。
侧面来看，隐藏式的A、B、C柱设计，让车顶展现出悬浮的效果，再加上双色的车身，让新车看上去更加时尚。车尾来看，新车配备了当下流行的贯穿式尾灯，整体造型科技感十足。车身尺寸方面，长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm。
内饰来看，新车配备了比较小巧的全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕。内饰采用浅米色和柠檬黄色的搭配，座椅拥有独特的多边形纹理，内饰整体呈现出年轻时尚的气息。此外，该车左右两侧均配备电动滑门。
动力方面，新车为纯电动力，采用后轮驱动，电机最大功率150kW（204马力），峰值扭矩310N·m，最高车速145km/h。WLTP工况下，ID. Buzz综合续航里程为423km，仅需30分钟即可从5%充电至80%。
● 编辑点评:
大众ID. Buzz让我们看到了MPV车型的另一面，除了拥有大空间和舒适的实用属性，MPV也可以是汽车文化的载体，这款车采用了一些大众T1面包车的经典设计元素，同时又融合了新时代电动车的前卫属性，在MPV中是一款非常有个性的车型。不过如果您对这款车心动了的话，下面我可能要给您泼一盆冷水了。这款车在定价方面肯定不会太便宜，它在欧洲的售价约为6.5万欧元，换算成人民币约为50万元，如果以进口方式引入国内的话，加上关税价格会更高，这也注定了它只会成为小众玩家手里的大玩具。
● 东风风行菱智M5增程版
上市时间：四季度内
此前，我们从工信部目录中获取了东风风行菱智M5增程版车型的申报图，根据尾标来判断，它未来或命名为菱智M5 REEV。新车将搭载1.5L发动机作为增程器，有望于四季度上市。
新车在外观方面和燃油版区别不大，前脸依旧采用双层梯形格栅设计，两侧的镀铬装饰营造出闪电的造型，赋予了这款车十分前卫的前脸风格。车头两侧拥有三角形导流槽设计，进一步增加运动感。
车尾依旧是比较传统的造型，整体风格比较饱满圆润，尾灯看上去很有年代感。车身尺寸方面，其长宽高分别为5135/1720/1990mm，轴距为3000mm。新车将提供15英寸和16英寸轮圈，并有5座和7座版车型可选。
动力方面，新车将搭载1.5L发动机作为增程器，其最大功率为75kW，储能装置将搭载磷酸铁锂电池，电机的参数信息有待进一步公布。
● 编辑点评:
本篇的其它MPV都有着较强的乘用属性，而东风风行菱智M5增程版则是一款既能拉人又能拉货的多面手。对于这种客货两用的车型，市场中可选的新能源车还是比较少的。在油混、插混、增程这几种动力形式中，增程式的结构相对来说比较简单，成本比较低，并且能够带来比燃油版更低的日常使用成本，放在东风风行菱智M5这样的车型上确实比较合适。
● 荣威iMAX8插混版
上市时间：四季度内
荣威iMAX8 DMH插混版此前已完成申报，有望于四季度上市。这款车定位中大型MPV，采用7座布局。这款车目前在售的有纯电和燃油版本。
外观来看，新车基本沿用了纯电车型的设计风格，依旧采用龙鳞黑钻中网，带来了强大的气场。LED前大灯组与中网很好地融合在一起，中间则配有贯穿式的LED灯带。中网两侧配备镀铬装饰和导流翼片设计，增加了车头的层次感。
车身侧面以及车尾造型并没有改动，依然延续了纯电车型的设计，尾灯中间配备了贯穿式的装饰条，车辆后排采用了隐私玻璃。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5016/1909/1802mm，轴距为3000mm。
动力方面，该车采用上汽动力科技(郑州)有限公司所生产型号为15FKE的1.5T发动机+电动机组成的插混系统，其中发动机最大功率为110千瓦，电机的数据并未公布。
● 编辑点评:
荣威品牌最近一直都在大力布局DMH插电混动车型，iMAX8此前已经有燃油版和纯电版在售，本次即将上市的插混版兼顾了长途驾驶的补能便利性和日常使用的低成本优势，进一步丰富了消费者的选择。最近两年新能源MPV市场也越来越卷了，多种动力并行的战略能够进一步增强iMAX8的整体市场竞争力。
● 新款哪吒GT
上市时间：年内
此前我们从工信部申报信息中获取了新款哪吒GT的申报图。新车在动力方面有所提升，从尾标推断，可能会推出哪吒GTR高性能版车型。
外观来看，新款哪吒GT和现款基本保持一致，造型狭长的弧形头灯组十分吸睛，远近光灯和日间行车灯均采用LED光源。下包围处配备了宽大的进气口和两个三角形的通风口，能够优化车辆的散热表现。
从申报的选装配置来看，新车的前翼子板处将会有红色的R标志，而尾标则新增了哪吒GTR标志，此外还有可选装的大尺寸扰流板，推测新款哪吒GT可能会推出高性能版车型。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4715/1979/1415mm，轴距为2770mm。
动力方面，根据申报信息来看，新车搭载前后双电机，功率均为200kW，总功率400kW（544马力），相较现款车型的340kW有较大的提升，不过新车的最高车速依旧是190km/h。此外，新车将搭载宁德时代的磷酸铁锂电池。
● 编辑点评:
从申报信息来看，新款哪吒GT可能会推出名为GTR的高性能版车型。熟悉跑车的朋友们可能都知道，GTR这个名字可不是随便叫的，例如日产GT-R、AMG GT R、迈凯伦P1 GTR，个个都是狠角色。哪吒GTR的动力相较现款四驱车型确实有比较大的提升，544马力的最大功率已经和日产GT-R相差无几，加速表现十分值得期待。当然，哪吒GT的定位还是一款入门级的小跑车，指望它拥有日产GT-R那样强悍的综合赛道性能是不现实的，它能带给你的性能体验更多的还是偶尔一脚“地板电”带来的推背感。
● 上汽大通GST纯电皮卡
上市时间：年内
此前我们获悉，上汽大通旗下的纯电动皮卡——GST皮卡的量产版将会在2024年下半年上市。这款车将会在全球同步发布，将搭载上汽大通的诸多全新技术。
外观来看，这款概念车采用了“科技风”的外观设计，车头配备矩形的LED灯环，看起来十分前卫。新车采用熏黑封闭式中网，中网内部是大尺寸的大通LOGO。车头下部的保险杠采用了越野风格造型，红色的拖车钩成为点睛之笔。
车身侧面来看，新车的造型十分硬朗，离地间隙非常高，熏黑的ABC柱和车顶设计降低了整车的视觉重心。此外，新车还配备了大尺寸的越野轮胎，能够进一步提升通过性。车尾配备了纵向排列的尾灯，还拥有大尺寸的大通字母LOGO。
车内的整体风格极具未来感，方向盘采用了类似飞机操作杆的设计，前方配备了贯穿式的大屏幕。车内为四座布局，座椅整体造型也比较前卫，拥有不错的侧向支撑性，此外新车还配备了全景天窗。
动力方面，GST皮卡采用非承载式纯电底盘架构，配备四电机，最大功率超过1000马力，轮边扭矩14000N·m，可实现1000km续航，并配有11kW外放电功能。新车拥有“全地形智能底盘”、“CTC半固态电池”、“四电机分布式驱动”、“Tri-dim融合控制” 4大技术，既能应对越野路况，也能畅享都市出行。
● 编辑点评:
上汽大通在新能源领域的转型十分迅速，此前已经有了多款纯电动皮卡车型，不过这些车型或多或少还是有一些“油改电”的味道。本次即将上市的大通GST皮卡量产版则采用了专为纯电动车设计的非承载式底盘架构，并且配备了仰望U8、纯电动奔驰G级这种高端越野车上才会配备的四电机四驱系统，官方表示新车可实现原地掉头等功能，还拥有全地形智能脱困系统，在越野性能方面十分令人期待。
● 总结：本期内容我们带您了解了下半年将上市的MPV、跑车和皮卡车型。这些车型虽然销量和热度没有轿车和SUV那么高，但是它们的存在丰富了国内的汽车市场，满足了消费者多样化的购车需求。到此为止，我们的《下半年将上市新车前瞻》系列选题就要告一段落了。
