在欧洲防务展2024上，新加坡国防工业冠军ST Engineering展示了其混合动力NGLSV 4×4装甲车的模型，增加了所采用解决方案的许多细节，同时公布了新的改进，然而这车研发2年到现在连个实车照片都没流出，也实在是难绷。
2022年新加坡航展上，ST Engineering公司推出了其下一代轻型攻击车（NGLSV），该车由基于296马力康明斯柴油发动机和发电机的混合动力系统提供动力，用于为电池充电，为100千瓦的电动机提供动力。它还提供了其下一代受保护车辆（NGPV）的详细信息，该车辆拟配备传统或混合动力组。
NGPV是一辆总重量为20吨的4x4装甲车，整备质量为15吨，有效载荷为5吨，可以在后车厢里搭载两名机组人员和10名步兵，可以通过两个侧门和后跳板进入。该车长7.3米，宽2.6米，高2.7米，最高时速100公里/小时，根据ST Engineering的说法，基于提供296马力和100千瓦电动机的标准柴油发动机，混合动力配置应根据任务情况将油耗降低15%至25%。位于车辆后部左右两侧的两个电池组确保了24小时的静音观看能力，以及全电动配置下15公里的静音驾驶。NGPV还将能够输出16千瓦的电力，足以确保小型作战前哨的运作。虽然仅使用柴油的解决方案允许212升油箱续航600千米，但混合动力组将续航里程延长至约780千米。
NGPV单体车体结构确保了全方位的3级弹道和反地雷防护，离地间隙430毫米，转弯直径18米，能克服60%的坡度，能在30%的边坡上移动，能爬上400毫米高的垂直台阶，能越过900毫米深的水障碍。混合动力配置的NGPV目前正在进行测试，新加坡国防部对混合动力推进非常感兴趣。该车配备了全数字化架构和全数字仪表板，通过自上而下的环绕视图系统增强了态势感知，该系统消除了3至5米距离处的死角，配备了消除盲点的数字侧镜，以及探测到8米距离内障碍物的后部物体检测系统。
在巴黎，ST Engineering展示了新的混合动力版本的NGPV模型，并提供了更多关于后者的信息。柴油发动机与NGLSV的康明斯296马力发动机相同，但在这里，动力装置包括两个作为单个电机运行的电动机，它们的450千瓦输出功率组合在一个档位上。据ST工程代表介绍，采用这种解决方案是因为两个电机更小，更容易安装到车辆中。动力组安装在前部；前部元件是冷却系统（在模型中涂成灰色），它有两个散热器，因为它不仅必须冷却柴油发动机，还必须冷却位于车辆侧面后部的两个电池组（涂成绿色）。混合动力系统紧随其后，漆成蓝色，而在红色中，我们发现了驱动发动机风扇、液压后坡道和空调系统的辅助驱动系统。NGPV具有15公里的静音行驶里程，或保持24小时的静音观察，或提供高达16千瓦的输出功率。
展望未来，ST Engineering正在开发一种完全不同的混合动力解决方案，基于电动差速器，每个车轴包括一个电动机、一个逆变器和一个3速变速箱。当当前的电机在400V下运行时，差速器在800V下运行，这确保了更高的性能。该解决方案目前正在应用于一辆8×8装甲车，也就是Terrex s5步战车。该车安装了柴油发动机和发电机，可为电池重新充电，提供600马力。每个车轴将提供230千瓦的功率，这意味着车辆将有大量的多余功率，即使两个电动车轴发生故障，也能运行。这辆车是全新的，前方的驾驶员和指挥官通过基于摄像头的系统以极低的延迟驾驶和观察周围环境。计划在2025年第一季度开始测试新型8×8混合动力装甲运兵车。押注混合动力是趋势，但是想拿出符合市场需求的产品，新加坡人还得努力。
