50万以内最好的车是什么车，估计大家都会异口同声说出，那就是飞度呗。没错啊，这句话不是我说的，这是别人说的，这可算是一个很成功的口碑典范了吧。
今年已经过去一半了，翻看一下6月份的销量，飞度只卖了900多台，当年这款车，月销过万那是很容易的事情。那么为什么50万以内最好的车，它现在一个月1000台，都卖不掉了，我们理性分析一下。
飞度这款车到底怎么样
首先，飞度这款车到底怎么样，在我们自己的新能源汽车火起来之前，这款车确实有一说一啊。就作为一个家用代步的买菜车，它还是有它的优点的。
一车子轻巧，第二这个车子也皮实耐用，最关键是车子油耗也低。所以在5年前，这款车确确实实，是很多年轻人出来的第一台Dream car。
但是同样的一个产品延续了这么多代，放到现在来看，你觉得这飞度有多大改变吗？飞度没有多大改变，没什么进步，甚至连收音机都不给你。
这个喇叭，也就只能听个响，就在目前国内的汽车市场这么卷的情况下，它的变化并不大。
同样的，十万级别，你想一下，我们现在拿10万块钱，去考虑国产新能源的话，你能买到什么。连海豚都干到9.98万了对不对，我还不用烧油。你说你飞度油耗低吧，我这压根就不烧油，我充电总比用油便宜对不对？
飞度并不保值了
其次，你说你保值嘛，这个事情放在五六年前，你说飞度保值，这我真信。那时候6年的飞度还能给你开出7万块，人家开了6年就折了三万的本。
但是你现在再来看，你觉得6年的飞度还能卖出7万块，谁买，那我买个小海鸥它不香吗？为什么要去买个二手的飞度呢？甚至可能是5手的。
所以，保值是相较于你目前在售的新车而言，你说你新车现在价格也下来了，也卖不动了。再说了，目前市面上同样的，我花七八万块钱，能够替代的产品太多了。
而且是新车，并且智能化体验还好，还是纯电的，那我为什么要去弄一辆三五手的油车呢？对不对，所以外部环境发生大变化了。
经典与传承是很少的
包括除了飞度之外，我们很多的合资车企，在原来的自己的节奏上面。比如说一个车型，我能开发十代二十代，很多很多年，每一代我都挤牙膏似的挤这么一点点。
年中搞个中期改款，一年小改款啊，五年大改款，改一次之后，又把价格往上面提一波，然后把原来的老款降价2万，就这么玩。
这么玩的结果，就是他认为大家，已经习惯了他们的节奏。但是别忘了，你现在面对的是中国，真的卷成麻花的新能源市场。
在这种情况下，你还想用以前的三年一小改，五年一大改，来忽悠老百姓没戏，五年大家都换车了。当然你会说我有经典有传承，但是经典和传承，仅限于极少量的车型。
大多数车型，汽车作为消费品，从目前这几年来看，尤其是新能源车，越来越接近电子消费品。
这种状态下，我觉得经典跟传承这个东西在这种科技的发展方面，在这种堆配置面前，其实多少还是有一点苍白无力，除非那几个特殊的车型，其他的真的不要谈经典跟传承。
就我自己换了电车之后，我上下车，从来就没有说一键启动，然后还要下车之后，还要关电门的习惯，以至于我有一次，开我的丰田老花冠，一晚上没熄火。
总结
所以，这就是外面的市场变了，但是你没有变，自然而然，我不管你是50万内最好的，还是500万以内最好的，只要你不思进取，只要你没变，只要你还把老百姓当成韭菜这么一茬一茬的割，那韭菜们少了，没这么多韭菜，你割谁去，最后不就只能扑街了吗？
