比亚迪海鸥以167861辆的半年度销量绝对领先于小型轿车市场。目前整个小型轿车市场也已几乎被纯电新能源车垄断，排名2-5位的依次是五菱缤果、比亚迪海豚、欧拉好猫以及纳米01。海鸥1-6月销量约等于2-5名销量之和。
曾经的神车飞度半年度销量仅10101辆，排名第六；6月更是跌破1000，销量仅仅只有961辆。大众Polo紧随其后，半年度销量9535辆。
海鸥于2023年4月上市，指导价7.38-8.98万，纯电续航里程分别为305和405km，2024荣耀版各车型直降4000元。
海鸥自上市以来销量便从无敌手，最高月销量突破5万辆。
外观并不出众的海鸥如何领先小型车市场呢？
1：价格优势
海鸥填补了一直空缺的5-10万的小型车市场，在此之前小型电车仍然偏贵，比亚迪海豚和欧拉好猫均在10-15万的区间，尽管它们车身更大，更像是一辆完整的轿车。
直至现在，在5-10万的价格区间内海鸥仍缺乏强有力的竞争对手，仅五菱缤果与其争锋斗艳，这也导致海鸥降价幅度较小，仍未进入5万+的价格区间。
2：配置/品牌优势
对比传统燃油车，电车海鸥确实在配置上遥遥领先，飞度已经完全像是一个老爷车了。
五菱缤果则是一盘好棋打的稀烂，早上市一个月的缤果全系减配气囊（仅主副驾两气囊），也没有ESP车身稳定系统，极速也只有120km/h。缤果更像是五菱沿用了宏光MiniEV的老头乐造车思想，没有真正把它当做一辆小型车来打造。海鸥上市后，缤果只能着急改款升级，无奈已落下风。
如今的二者在价格和配置上已相差不大，缤果外观更符合女性审美，车身也更大；海鸥似乎线条更凌厉，更运动。
7万+的中配款：海鸥多了前后排头部气囊，也支持外放电，支持10W的无线充电以及车窗一键升降等小功能。8万+的顶配款：海鸥已可以选配ACC自适应巡航、主动刹车以及车道偏离预警等智能辅助系统。
比亚迪虽然在20万+级纯电市场卖的非常一般，但是它在15万以下的市场却有绝对的统治力，尤其是在微型以及小型车市场。消费者在低端市场更信任比亚迪品牌，毕竟其电池起家的嘛。五菱一贯的高性价比对比海鸥在配置上并没有绝对的领先，品牌认可度也略低于现阶段的比亚迪。
3：市场需要
消费者需要一辆小巧灵活的纯电动汽车。对于众多需要一辆买菜接娃代步的家庭，他们需要一辆好开好停的小车。它不需要非常高的续航，但一定要小巧灵活；如果还能注重安全并有适当的舒适性配置那就更加完美。海鸥和缤果就符合这样的设定，它们已不同于微型车，甚至可以在高速驰骋。
纯电动小型车作为家庭的第二辆车，可以安装家充桩的前提下日常出行成本约等于0，驾驶无顿挫更顺滑，更安静也更智能化。
尽管海鸥只是一辆七八万的小车，但它确实是一辆好开好停真正意义上的汽车。在5-10万的价格区间内，它缺乏强有力的对手，销量高也就可以理解了。
