长安CS75PLUS的每一次换代，毫无疑问都是市场焦点。
自CS75PLUS诞生，“明日座驾”的设计理念就贯穿每一代车型，到了新近曝光的第四代CS75PLUS，这一概念也被强化到前所未有之高度，内外兼修，尤其是拥有同级首搭一体式三联屏、同级首搭零重力座椅等独特优势，令人充满期待。
但更令人关注的是，长安第四代CS75PLUS在车身尺寸方面也水涨船高，其长宽高分别为4770mm*1910mm*1705mm，轴距达到2800mm，跻身中型SUV范畴。如此一来，长安第四代CS75PLUS的竞争对手势必也将发生变化，从前几代车型对标的长城哈弗H6、吉利博越等老对手，转向吉利星越L这样的同尺寸车型。
而巧合的是，近期吉利新款星越L也得以曝光，其采用新“直瀑”式的格栅设计，换装全新银色品牌LOGO，同样令人眼前一亮。届时，中国主流燃油SUV的天王山之战，也就将在长安第四代CS75PLUS和吉利新款星越L之间展开。
从紧凑型跻身中型
外观方面，第四代CS75PLUS肉眼可见的有两大变化。
首先，车身尺寸明显大了一圈。
一直以来，长安CS75PLUS都是定位紧凑型SUV的，以当前在售的第三代车型为例，其车长4710mm，轴距2710mm，属于国内市场最为主流的紧凑型SUV身段，其在市场层面也是长期跟哈弗H6、吉利博越等一争高下。
但如今第四代车型定位明显拔高了，其长4770mm、宽1910mm、高1705mm，轴距达到2800mm，无论哪个参数拎出来都是妥妥的中型SUV（当然，也不排除厂家后续在宣传时会依然称自己为紧凑型，就像吉利对星越L采取的口径）。相比之下，新款星越L车身尺寸与现款保持一致，长4770mm、宽1895mm、高1689mm，轴距为2845mm，两者完全处在同一竞争层面。
如此一来，吉利星越L也将迎来自己上市几年来真正的对手，而第四代CS75PLUS虽是初次跻身中型SUV范畴，但凭借其前几代车型的市场积累与用户口碑，想要挑战新款星越L可不会有什么太大的难度。
其次，造型设计更具未来感。
整体而言，第四代CS75PLUS虽然呈现出全新的设计风格，但骨子里其实依然沿袭了前几代车型的某些精髓。其最吸睛之处，莫过于无边界式的大尺寸倒梯形前格栅，内部辅以点阵式结构，并采用贯穿式天际线前大灯和琴键尾灯，大面积的光源面提升了车身整体的层次感，更显精致高级。
相比之下，新款星越L采用了新的前脸格栅和LOGO，并增加镀铬饰条点缀，整体偏时尚运动风格，除此之外，从公告照暂时未看出明显变化。
就造型设计而言，第四代CS75PLUS届时无疑将占据一定的优势，而这将为打开局面奠定坚实的“视觉”基础。
“明日座驾”成色更足
自诞生之初，CS75PLUS就被冠以“明日座驾”之美誉，而这一称谓的由来，最重要的原因就是其领先同级数年的科技配置，即将面世的第四代车型自然不会放弃这一先天优势。
第四代CS75PLUS同级首搭巨幅一体式三联屏，触控屏界面设计分区清晰、简洁，从官方曝光的内饰照片来看，内置车载系统包括导航、音乐、车载电话及多款在线娱乐应用一应俱全，再加上常见于豪华车上的怀挡设计，以及双杯托储物格及无线充电功能，提升了车内的豪华感与科技感，“明日座驾”的成色更足。
不仅如此，在乘坐舒适性方面，第四代CS75PLUS配备同级独有的零重力座椅，配备睡眠头枕、腿托，根据座椅打孔尺寸的设计（座椅通风、加热之类的功能大概率是少不了的）。并且，第四代CS75PLUS与新款星越L都采用了麂皮材料，营造座舱舒适氛围。不同的是，第四代CS75PLUS内饰超过78%都采用亲肤包覆设计，相当于2套沙发皮革用量，门板上大面积的绒感麂皮面料采用皮革绗缝，杯托、门板处搭配仿木纹肌理设计，还有神秘红内饰配色风韵典雅，释放出温煦的自然美感，尽显奢华品质。
作为潜在对手，新款星越L仍延续现款液晶仪表+中控大屏+副驾娱乐屏三联屏设计，视觉方面暂时看不出什么变化，不过，也不排除届时在其它配置和功能方面可能会有所调整。
就观感而言，第四代CS75PLUS在内饰氛围和科技感营造这方面，仅仅是凭借目前露出的有限信息，就已经能在与新款星越L的竞争中占得一定先机了。
驾值观
看得出，尺寸明显大了一圈的长安第四代CS75PLUS，方方面面都做好了扎根新的竞争层级的准备。
既然已经事实上跻身中型SUV了，那么中型SUV用户心中想的什么，就是第四代CS75PLUS应该去实现的。在这方面，我们已经看到，第四代CS75PLUS不仅将“明日座驾”的传统特色进一步发扬光大，更是换装了豪车才用的怀挡，并带来了零重力座椅、睡眠头枕、腿托等舒适性装备，且内饰超过78%的面积都采用亲肤包覆，努力营造豪华质感。
在动力方面，从申报信息来看，第四代CS75PLUS搭载的发动机最大功率为141kW，这比现款车型1.5T蓝鲸发动机的最大功率高出3kW——据此推测，其大概率将搭载长安汽车于今年3月发布的新蓝鲸NE1.5T超高压直喷发动机，其采用全球首发的500bar缸内直喷技术。此外，为了跟星越L竞争（星越L全系2.0T，分高低功率两种版本），同时也跟中型SUV的身份相匹配，笔者相信厂家届时肯定会保留2.0T动力选项。
当然了，星越L已经深耕市场数年，销量稳中见长，且过去数月内有过月销2W+的高光表现，在燃油SUV市场有着非常不错的号召力，第四代CS75PLUS想要在新的领域取得成功，甚至是再创新高，一个恰当的价格将显得尤为关键，而这也是人们颇为期待的事情。
