本以为5月份零售销量上升到900余辆后，昊铂6月份的零售量能够成功破千，但没想到喜人的涨势在6月份又遇波折。
数据显示，6月份昊铂HT零售量仅有502辆，环比下滑达45.1%，不论是从销量下滑幅度还是绝对销量数来看，这样的表现都是不够乐观的。
事实上，昊铂HT也是昊铂品牌下目前销量最好的车型之一，新车目前起售价21.39万起，作为一台中大型SUV，新车也标配了L2级的辅助驾驶配置，整体配置和价格在同级竞品中其实还算是比较主流的，但是销量却为何持续低迷，这点确实令人不解。
从销量统计来看，2023年11月份昊铂HT也曾有过月销破千的时刻，那时也是昊铂HT上市首月，得益于新车效应和终端铺货等多重因素影响，彼时的销量也成了昊铂HT销量的最高点，此后的12月份其零售销量下滑至1594辆，而进入2024年后其销量也并未见起色。
数据显示，今年1-6月，昊铂HT零售月销量分别为504辆、268辆、494辆、430辆、915辆、502辆，今年上半年累计零售销量也不过3000余辆。
值得玩味的是，2023年昊铂HT上市时，官方曾称昊铂HT上市36小时累计订单破3万，但实际上从去年11月算起，到今年6月份，昊铂HT的累计零售量也并未破万！
而从昊铂HT上市后的销量变化趋势来看，其销量高点多出现在新车上市初期，比如去年11月新车刚刚上市时，新车月销量突破了1000台，而昊铂HT 2024款在4月份上市，5月份也出现了915台的销量高峰，随后6月销量开始回落。
在我看来，这种销量上的波动也是比较正常的情况，新车效应对于大多数车型都是存在的，对于昊铂HT而言恐怕也并不例外。
在今年北京车展上市的新款昊铂HT最大的亮点在于新增了无图NDA导航驾驶辅助功能，并升级了电池动力系统等。其中无图NDA导航驾驶辅助功能也是昊铂HT的一大卖点，其能够在复杂的交通情况下，为驾驶员提供更智能的辅助驾驶。此外新车还提供800V平台快充功能，这在当下也属于比较主流的配置。
但从销量来看，新款昊铂HT销量并未走红，恐怕和两方面原因有关，其一是产品力和价格，昊铂HT自身定位高端，相比于埃安品牌下的车型，虽然昊铂也出身于广汽新能源，但是其定位和售价上都属于比较高的，尤其是当产品和品牌表现并不能和价格相匹配时，就会出现曲高和寡的情况，销量表现自然难以突破。
其二则是新能源市场竞争太激烈，内卷严重，昊铂HT所在的市场区间竞品其实还是很多的，包括比亚迪的宋PLUS EV、问界M7、极氪001、Model Y等车型，在产品上都会对新款昊铂HT造成冲击。事实上，和上述车型相比，新款昊铂HT的销量不过是上述车型的零头。
写在最后：
尽管面临较大的压力，但我们认为只要昊铂调整产品策略，比如在价格上进行让步，同时在产品上进行更多“超配”，那么实现销量突破还是有很大机会的，在销量和利润面前如何取舍，就看昊铂的管理者如何协调了。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）
