全新一代普拉多在前两天在四川一汽丰田工厂正式量产下线了，目前共推出了4款车型，官方指导价格区间为45.98-54.98万元。根据之前发布的信息，全新一代普拉多全系车型将从8月底开始，按照客户的订单时间顺序进行交付，特别是全能TX版5座车型的购买者将有机会最先拿到他们的新车。
进入2024年，在新一轮价格战的冲击下，一汽丰田旗下部分车型也给出了大幅度的优惠，比如综合优惠3万元的紧凑型SUV卡罗拉锐放、综合优惠4.3万元的紧凑型轿车卡罗拉，都来到了一个前所未有的价格区间。不过从2024年上半年的销量来看，一汽丰田的销量为329,067辆，同比下滑了11.82%，优惠并没有带来明显的销量提升。
那么随着全新一代普拉多交付在即，一汽丰田能借着这波热度掀起销量反击战吗？
你是否还记得那些年川藏线上普拉多随处可见的壮观场面？在那个年代，自驾穿越川藏线时，普拉多几乎成为了必选的座驾。之所以能够赢得众多越野爱好者的青睐，主要归功于普拉多全面的产品优势和出色的用户评价。
在越野能力方面，普拉多配备了全时四驱系统、中央差速锁和低速四驱功能，虽然可能不是最顶尖的，但已经足够应对大多数的驾驶需求。此外，普拉多在铺装路面的表现也相当出色，不会像一些硬派越野车那样显得笨拙。大排量自然吸气发动机、5速自动变速箱和前双叉臂悬挂系统，也确保了日常驾驶的舒适性。
另外普拉多还以对燃料的适应性强而著称，在那些高标号汽油稀缺的偏远地区，即使是低标号的燃料也能让普拉多正常使用。更为关键的是，得益于庞大的市场保有量，普拉多的保值率极高。一些车况良好、使用年限不长的二手车，其价格甚至可以接近新车的指导价。
不过随着普拉多在车型更新方面的步伐明显放慢，并在2020年宣布停产。自此，这款曾经备受推崇的车型在中国市场上消失了长达4年的时间。而在普拉多“退休”的这4年时间里，越野市场的格局有了翻天覆地的变化。
当普拉多宣布正式停产的时候，硬派SUV的市场热度已经不如以往。除了那些真正热衷于越野的资深爱好者，大多数消费者更倾向于选择适合城市驾驶的SUV车型。然而，在过去两年中，硬派SUV市场再次焕发了生机。
坦克300的出现无疑是市场复苏的关键因素，如今在川藏线上，坦克300已经成为了最常见的车型之一。它的售价在20万元左右，拥有足够吸引人的硬派造型，以及出色的四驱性能和智能化配置，这些都使得坦克300迅速赢得了众多年轻消费者的喜爱。随后，坦克300城市版、坦克500、坦克700等车型的推出，以及比亚迪方程豹系列车型的加入，还有坦克品牌的独立，其他车企也都推出了不少“方盒子”硬派SUV，这些都标志着硬派SUV市场在细分领域中已经稳固了自己的地位。
随着越野市场的再次升温，越来越多的年轻人被其吸引。这些年轻人热爱探索和尝试新事物，他们的生活场景也更为丰富多样。他们不仅需要在周末或节假日进行郊野露营，还需要在工作日的日常通勤和晚上的外出购物中找到平衡。换句话说，他们选择硬派越野车型，不单单是为了挑战极限越野或沙漠冲沙，更多的是为了享受自驾旅行和休闲露营的乐趣。
于是，市场上的中国品牌混动车型利用新能源技术，为硬派SUV提供了新的动力解决方案。以方程豹豹5为例，这款车型的综合系统功率高达505kW，最大扭矩达到760N·m，零至百公里加速时间甚至能够突破5秒大关。在拥有强劲性能的同时，方程豹豹5却仅搭载了一台1.5T涡轮增压发动机。
在城市的日常通勤中，像方程豹豹5这样的插混车型能够以纯电模式行驶，这不仅有助于降低成本，还能避免大型车辆常见的动力不足和驾驶顿挫的问题。当驾驶环境转变为非铺装路面时，这些车型的电控四驱系统能够迅速响应，展现出良好的越野性能，同时操作也更为简单便捷。比如DMO超级混动越野平台的智能四驱系统，能够通过识别轮速差，实时主动锁止和退出，在10毫秒内完成前后轴动能转移，比机械中锁快30倍，确保了车辆在复杂路况下的脱困能力。
此外，硬派SUV车型的外放电功能，为户外露营等活动带来了极大的便利和乐趣。想象一下，利用车辆的电力为各种露营装备提供能源，这无疑会大大丰富你的户外体验。这样的功能让硬派SUV不仅在越野能力上表现出色，其日常实用性也同样优异。
面对市场上日益增多的经济型、智能化、高性能的中国新能源硬派SUV，全新丰田普拉多又将如何迎接挑战？
在动力配置上，全新丰田普拉多推出了一套2.4T油电混合动力系统，这套系统提供的综合最大功率为243kW，最大扭矩达到630N·m，并配备8速自动变速箱和全时四驱系统。虽然这些参数在同级别的纯燃油车型中显得相当出色，但与市场上的插电式混合动力(PHEV)车型相比似乎略显不足。特别是全新普拉多的电池容量仅为1.87kWh，这意味着它无法像坦克400新能源或方程豹豹5这样的PHEV车型那样，依赖动力电池进行长时间的纯电驾驶或为设备供电。
车叔总结
对于资深的越野爱好者来说，全新丰田普拉多凭借深厚的品牌历史和成熟的四驱技术，仍然具有很大的吸引力。在极端的越野环境中，他们可能更倾向于信赖经过时间考验的普拉多，而不是依赖插电式混合动力系统。此外，普拉多在越野领域的专业性和垂直深耕，使其在许多细节设计上更为精细，特别是在深入越野场景的应用上，普拉多的表现往往更为出色。这种对越野性能的深度挖掘和细节关注，是普拉多长期以来积累的优势之一。
但仅仅专注于越野性能已经不能满足现代消费者的需求，在当今市场，大多数用户的日常需求是城市通勤，而越野活动只是偶尔的娱乐。因此，车辆的舒适性、智能化变得尤为重要。对于一汽丰田来说，普拉多可能并不是一款能走量的车型，想要扭转销量颓势，还得依靠更多电气化、智能化的优质产品。
