不知道大家有没有想过这么一个问题，现在自主品牌都在讲究国产率。问题来了，像比亚迪，长安乃至五菱这类车企为什么不自己生产轮胎以及汽车玻璃呢？
别说自主品牌了，甚至像丰田，别克，凯迪拉克，宝马，奔驰，也很少听说有生产这些产品的，主要是因为不管是汽车玻璃还是轮胎都极其依赖市场规模，制造难度虽然不算尖端，但是制作工艺太复杂，需要大型设备的投入，而且像轮胎需要的橡胶收割时间较长，所以绝大部分的车企对于这两个项目基本没有兴趣。更关键的是，这两项零配件都有本土供应商，不存在被卡脖子的情况。
但这些都是老黄历了，随着汽车的快速发展，普通的轮胎，普通的玻璃已经适应不了当下市场。近期比亚迪一个全新项目被曝光了，那就是比亚迪投入了大量的资金开发高性能光学玻璃产品。
一般来说，普通的车窗玻璃无非就分为两种，一种就是单层玻璃，这些玻璃都是透明。另一种就是双层玻璃，两层玻璃覆盖，中间夹杂着胶水，往往用来隔音。同时一些车企还会将上述玻璃进行镀膜，也就是变成了隐私玻璃。事实上，10多年来汽车玻璃都没有太多革新，甚至不少汽车玻璃连信号穿透都没有解决。比如前段时间提车的小米用户发现，如果密闭车窗，那么手机信号会非常弱，所以这段时间小米汽车也在迅速给出整改动作。
问题来了，比亚迪现在研发的高性能光学玻璃到底是什么样的产品？其实国内也有供应商，但比较特殊，是台湾地区的台玻，不仅价格高昂，而且满足不了供应需求，那么比亚迪就自己上阵了。
所谓的高性能光学玻璃，简单来说就是随着光强变化而变色的玻璃，通过改变现有玻璃的特性，直接改变玻璃的颜色，甚至光线发生旋转，来对应不同的环境。
这对于我们消费者来说，全新玻璃优势太多了，比如开车状态下就不会特别晒，面对强光开车仿佛戴了墨镜，进入地下车库，车窗玻璃会全部变黑，形成完美的隐私效果。遇到视野不太清楚的状态下，比如傍晚黄昏，那么车窗玻璃就不会特别黑。总之，玻璃会跟着周围的状态发生变化，这就是高性能光学玻璃的优点所在。
事实上，随着电动汽车的发展，汽车的零配件发生了越来越多的变化，就连这种细小的车窗玻璃，车企都在做自我研发。未来极有可能车企也会制造适合自己的轮胎，不仅适配能力更强，而且还有利于控制成本，毕竟连汽车保险，玻璃都自己做了，轮胎还有什么不可能的呢？
