众所周知，在燃油车时代，市面上的合资品牌车型价格普遍偏高，可是在新能源时代，在自主品牌新能源车型的冲击下，合资品牌车型的也不断下调价格。作为广受消费者喜爱的合资品牌，上汽通用别克此前推出的纯电动中大型SUV别克E5，销量成绩比较惨淡。实际上别克E5作为一款合资品牌纯电动车型，官方价格从16.99万元到21.39万元，这样的价格还是比较亲民的。
值得一提的是，在前段时间，上汽通用别克也加入价格战，推出了“员工亲友价”，表面上是对内部人员开放的购车价格，如果能够享受到这项优惠，就可以用15.99万元-17.79万元的价格入手别克E5，对比这款车型各配置版本的官方指导价，虽然其入门版车型只能优惠1万元，但是臻享标准续航版和臻享标续影音版的优惠力度达到3.4万元。相信大家都知道，所谓的员工亲友价，其实还是比较容易享受到的，只是想要享受这项福利，需要采用按揭购买的方式。
那么别克E5究竟是不是一款值得消费者选择的车型呢？先不说配置和性能表现，单说别克E5的外观设计，我个人并不是很喜欢。作为一款纯电动车型，别克E5采用了较多潮流的设计元素，比如说它的前脸使用了犀利的分体式头灯组，前包围也采用了比较个性的设计，线条较为复杂，看起来运动气息挺强，可是不够简约。
从车身侧面看，别克E5使用了较为硬朗的车身线条装饰，隐藏式门把手也让它拥有了一些时尚的气息。不过我有些不太理解，这款车型C柱位置的黑色装饰究竟是什么意思？说它是悬浮式车顶造型，它并没有贯穿C柱，看起来非常奇怪。而且相比前脸和侧面，别克E5的尾部采用了较为沉稳的设计风格，贯穿式尾灯轮廓简单，辨识度并不高。同时，虽然它在车尾采用了多条横线装饰，提高了层次感，可是并不能让消费者感受到什么独特之处。
而且别克E5作为一款中大型SUV，其车长为4892毫米，轴距为2954毫米，比起竞争对手来，它的座舱空间并不是很优秀。好在这款车型采用了大五座设计，我身高183厘米，在它的后排乘坐，也能够得到三拳两指的腿部空间。另外，别克E5的行李舱常规容积为502升，最高可以扩容到1658升，我们日常需要拉运货物，也基本能够满足。只是这款车型的后排座椅放倒之后，得到的扩充空间并不是非常平整，而是有一个斜坡。
与此同时，别克E5的前排采用了较为个性的设计，虽然双联屏看起来有一点科技气息，并且它也提供了L2级别智能辅助操控配置，可是这款车型给却并不能给人多么优秀的智能体验。因为这款车型 搭载了高通骁龙8155芯片，所以车机系统的流畅度还不错，可是我在试驾这款车型的时候，发现它的中控系统虽然流畅，但是各种辅助驾驶功能，识别能力相对较差，存在一定误差，并不能给人非常靠谱的感受。
另外，别克E5目前在售的车型中，有一款搭载150千瓦最大功率的版本，其它版本则是搭载了180千瓦最大功率的电动机，拥有330牛·米的最大扭矩。有一说一，别克E5这样的动力参数并不优秀，市面上比它动力参数更优秀的车型有不少。而且在CLTC工况环境下，别克E5为用户提供515公里/545公里/620公里的纯电动续航里程，虽然标配了快充技术，可是这样的续航能力也没有什么优势。
整体来说，从配置表现来说，别克E5是一款较为优秀的车型，毕竟它的价格也比较实惠。可是这款车型的动力表现相对较差，续航能力也不是特别优秀。我在试驾这款车型的时候，感觉其动力输出不够平稳，起步/制动的时候，会让人感觉车身一窜一窜的，很容易让人晕车。当然，别克E5本身的价格就足够实惠，享受到员工亲友价之后，其价格更是让人心动，所以一些不足之处也就显得不太重要了。
