证券时报 韩忠楠
“17万元买宝马”“宝马退出价格战”“宝马惊现霸王条款拒不交车”……
近期，因销售策略密集调整，宝马频上热搜，引发持续热议。在激烈的市场竞争中，这个百年汽车品牌正在经历着“多事之秋”。
近日，证券时报·e公司记者实地探访了多家北京地区的宝马4S店。当下的舆论风波，似乎并没有影响店内的日常营销。
多位销售人员向记者反馈，受到价格战的冲击，前期的降价策略，的确影响了店内的经营，现在豪华品牌普遍压力都比较大。
“现款i3一天一个价”
7月22日下午，证券时报·e公司记者分别探访了位于北京市内的多家宝马4S店。其中的宝信行和盈之宝是两家长期经销宝马品牌的4S店，展厅面积远超其他经销商。
而在偌大的展厅中，并未有宝马i3的展车。证券时报·e公司记者在2023年下半年的探访中，在上述两家4S店还将i3置于店内较为显然醒目的位置。
宝信行的销售人员向记者表示，目前店内只有i3高配版本的试驾车，如果有意向购买，也需要等1—2个月时间。
“之前网上很火的17万元买宝马，是南方的经销商给的折扣比较大。但要想17万元买下整车，也需要加装1.38万元的装饰和4500元的服务费，最终裸车成交价大概18万元。但是北京地区前段时间卖的最低价格是18.8万元，落地价格约20万元。但是现在这个价格不会再有了。”上述销售人员告诉记者，i3涨价已成定局，且现车很少，基本上都需要预订。
一个特别有意思的细节是：在宝信行2楼的展厅，销售人员向记者透露，i3低配版当前的售价为裸车20万元出头，落地价约22万元。而当记者与销售人员步行至1楼展厅时，他突然向记者展示了微信里最新的群消息。一份被标黄Excel表格显示，宝马i3低配版的售价已调整至裸车22.65万元，这意味着现在购买该车型，落地价将达到24万元以上。而这两份报价前后只相隔了约10分钟。
“i3现在基本上一天一个价格。”上述销售人员表示，之前大降价影响了店内经营，现在的趋势一定是要将价格向上调整的。
而在另一家宝马4S店盈之宝，销售人员给出的i3低配版落地价则为22万元。
4S店销售策略不一
在实探中，记者发现，同样是宝马的经销商，给出的产品优惠力度并不一致。
例如，在金融贷款方面，宝信行的销售人员告诉证券时报·e公司记者，现在购买i3可以享受宝马金融3年免息的贷款服务，实现0首付购车。
而在另一家宝马4S店盈之宝，销售人员强调，要想以22万元的落地价购买i3低配版车型，必须采取银行分期贷款，并支付相应的利息。
当记者问到是否可以全款购买时，销售人员给出的答复是不建议。言下之意是如果不贷款，则要以更高的价格购买这款车。
此外，该销售还透露道，目前i3的库存非常紧张，作为北京市内规模较大的宝马4S店也只有个位数的i3现车，且颜色并不齐全。
近期，伴随着宝马i3的涨价，有部分宝马4S店拒不交车，试图以更高的价格向已下订的消费者出售i3。对于这种“霸王条款”，记者所实探的宝马4S店的销售人员均表示不会出现类似的问题，交钱即锁单、锁定价格。
事实上，针对部分门店拒不交车的情况，宝马中国也做出了官方回应，表示涉及的案例均是个案，且每一个案例具体情况不尽相同。宝马中国在积极与相关经销商沟通，敦促宝马授权经销商遵守《汽车销售管理办法》及相关法律法规和合同约定，维护消费者权益。
尽管宝马方面给出的回应，可以在一定程度上减缓消费者的顾虑。但宝马经销商近期的一系列行为，包括各个销售门店并不统一的销售策略，已透露出宝马方面对部分经销商约束力不足的现实情况。
公开信息显示，宝马的销售和服务网络遍及全国，在中国拥有超过740家经销商店和服务网点。
在激烈的价格战竞争之下，不少经销商门店面临严重亏损情况，且库存高企，因此才有部分经销商“打骨折”降价促销的现象。
面对经销商的困境，宝马方面给出的解决方案是与经销商“共进退”，给出多项补贴政策，以减缓经销商的现金流压力。但现实情况却是，在缺乏绝对约束的情况下，经销商频繁调价以及违约交付的行为，已经给宝马品牌造成了一定伤害。
新款i3将搭载亿纬锂能电池
由于i3的库存有限，销售人员并没有特别热衷地向记者推荐这款车型。多位宝马4S店的销售人员表示，9月份宝马会退出i3的新款，虽然整体的设计风格变动不大，但综合配置还是会更新。
此外，盈之宝的销售人员还向记者透露一则重要信息，即新款i3会从宁德时代的电池切换为亿纬锂能的电池。据悉，新款i3所搭载的亿纬锂能的电池为三元锂电池，具体的续航里程还没有相关信息披露。
宝马和亿纬锂能的合作可以追溯到2022年，当年9月，宝马集团宣布已向宁德时代和亿纬锂能授予价值超百亿欧元的电芯生产需求合同。2023年年初，亿纬锂能在辽宁沈阳动工建设储能与动力电池项目。同年10月，亿纬锂能又在匈牙利德布勒森市投资10亿欧元，建设电池工厂。据悉，这两大工厂主要是为宝马供货。
校对：杨立林
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