轩逸朗逸，终于跌出了榜单前五。
最新的周销量数据显示，销量前五之中，轩逸朗逸车型已经不在榜单之内，这也意味着，这两位销量前列的“钉子户”，终于被拔掉了。
你翻看前几周的销量，就会发现，轩逸或者朗逸，总有一款会出现在销量前五。甚至在此之前的很多年，这两款车一直是销量榜单的常客。日产轩逸曾经在2020-2023年之间，连续四年蝉联紧凑型轿车细分市场的销量冠军。而朗逸，也曾经在2017年、2019年夺得中国市场的轿车销量冠军。
轩逸朗逸这两款车型，为什么在国内汽车市场，有这么长的生命力？我曾经对购买这类车型的车主，进行过一次简单的调查，结果发现，这两款车，卖的好不是没有原因的。
首先从人群来说，买这两款车的人，大多都是中年人，年龄在35岁以上居多，而从收入来说，大部分都是普通的工薪阶层。
其次从用途上来说，轩逸用在网约车的比例会略高一点，特别是前几年，最近这几年因为电动汽车的兴起，网约车之中，电动车的比例大大提高，但是在前几年，打网约车10辆车，至少有5款是轩逸，而朗逸相对来说，用在网约车的不多，大多数都是家庭使用。
最后从观念上来说，这些人买轩逸朗逸这些车型，图的就是一个省心，随大流，跟着销量排行榜，跟着身边的人推荐买车，不想太费心去研究什么零百加速、车辆配置、混动技术，他们觉得，这两款车既然卖的这么火，那肯定是因为它们的产品好，质量稳定，这两款车也确实算是省油、故障率低，所以买这两款车，从大面上来看没啥问题。
至于国产新能源汽车，他们普遍的态度是，不了解，不信任，不会买。他们不懂什么DM-i插混技术，觉得插混技术，有发动机也有电池，零部件更多，故障率会更高，插混车型省点油，到时候五六年就要换电池，换一次电池就全搭进去了，国产车配置高，但是配置高就意味着故障率高，那些多出来的配置我也不需要，我就需要一个蓝牙就行了，导航用手机，听歌连蓝牙，其他的配置对于我来说是浪费。
你仔细想下，这是不是你身边买轩逸朗逸这类车型的人，大部分的思想写照？
而这次轩逸朗逸销量跌出前五，其实就意味着改变正在发生，一方面，国产新能源汽车的崛起速度太快了，另一方面，购车人群正在不断年轻化，即使中年人，对于国产车的接受度也在不断提高。
前几天，宝马宣布退出价格战，随后奔驰奥迪等车企跟进，足以说明问题了。
2021年，是BBA加权成交均价最高的一年，奔驰、宝马、奥迪的成交均价分别为46.4万元、46.1万元和33.7万元，今年4月，分别是43.4万元、35.1万元和30.1万元。国产新能源汽车的崛起，已经让BBA降价也换不回销量了，那么对于日产、大众这类品牌来说，短期来看是可以以价换量，可以继续维持在销量榜单的前列，但是注定维持不了太久了。
等到90后、00后成为购车主力，轩逸和朗逸的销量只会进一步崩塌，一次改款失败就会让这些车型彻底消失在历史舞台，就像那句经典的电影台词，收手吧，两逸，外面都是国产新能源汽车。
