欧盟对中国产电动汽车加征关税这事儿闹腾有一段时间了，现在似乎有了快进的意思。
在国际贸易中，其实根本不存在铜墙铁壁，美国欧盟制裁俄罗斯好几年了，但它的石油天然气还是在源源不断进入欧美市场。
汽车这个事儿也是一样，都是可以采取折中方案的。近日有消息称，欧盟正在考虑大幅降低宝马大众在中国生产的两款车型的进口关税，在坚硬的关税壁垒上开了一个小小的通风口。
众所周知的是，德国一直激烈反对布鲁塞尔对中国电动汽车加征关税。现在壁垒上有望开一个眼儿，大概率是德国向欧盟施压的结果。德国是欧盟核心大国，即便没有办法阻止临时性关税措施的实施，其它国家也必须考虑得到它的态度。这次豁免的两家厂商，都是德国自己的大型车企。
有望得到豁免的两款车型，分别是大众旗下的西雅特Cupra Tavascan和宝马旗下的MINI Cooper，这两款车都是在中国生产出口至欧盟市场。按照最新的关税措施，这两款车从中国出口到欧盟，需要缴纳高达37.6%的关税；豁免之后有可能降至20.8%。
西雅特Cupra Tavascan，很多消费者都很陌生，但它在中国市场上的名字你应该比较熟悉：ID.UNYX与众，刚刚在7月17日上市。这款车由安徽大众生产，计划出口到欧洲市场。根据官方说法，这款车将在夏季过后交付给欧洲用户。
值得一提的是，安徽大众是大众汽车在华打造的金标大众，大众方面占股75%，掌握了绝对的主导权。
MINI Cooper由光束汽车生产，该厂是宝马与长城的合资企业。
也就是说，德国人在反对临时性关税措施不成之后，经过细心钻研，发现了“系统BUG”：欧盟的加税措施，针对的是中国厂商在中国生产的电动汽车，但是这两款车是“中外合资公司”在中国生产的，并不触犯欧盟的相关规定，因此可以享受特殊对待。
最新消息显示，欧盟有意将这些合资公司归类为“合作公司”，执行20.8%的单独税率。
德国推动欧盟采取这一措施，当然是为了自身利益。
大众宝马为什么舍近求远，把部分新能源车型的产能放在中国，然后再绕一个大圈子，运回欧洲销售。从这一布局来看，它们内部可真是有高人，运筹帷幄决胜万里，在关键问题上不仅看得准，还看得远。
看得准，是指它们早早下注中国，绑定全球顶级的中国新能源汽车产业链，以实现低成本、高效率；看得远，自然是指它们应该也是考虑到了欧盟可能出现的奇葩政策，不惜绕着好望角走一大圈，也要把产品出口回老家。
在这方面，特斯拉可以说是经验丰富。到目前为止，特斯拉在全球建设的多个超级工厂中，只有上海工厂没有出过各种麻烦事儿；而它的柏林工厂，被征地、停电、环保等各种问题轮番伺候，弄得马斯克苦不堪言。
借助中国庞大且成熟的产业链，特斯拉的国产化率已经接近100%，照样畅销全球。
特斯拉的经历，大众宝马表示我想学。
以低成本在中国生产，再免除加征的额外关税，大众和宝马的电动汽车在欧盟市场上的竞争力将会大幅提升。
德国努力寻找欧盟加税政策的漏洞，可能是在下一盘大旗。
设立在中国的合资公司生产的电动汽车，可以不用加那么高的关税，这个事儿一旦成为风气，欧盟其它厂商会加速向中国投资设厂，或者寻求一些合作伙伴，组建合资公司。
这样的话，这些合资公司一方面可以近水楼台先得月，就近享受中国新能源市场的强劲需求；另一方面也可以回过头来进攻欧盟市场，把关税政策造成的影响降到最低。
欧盟对中国电动汽车加征关税，无非就是为了逼迫中国厂商去欧盟投资设厂，获得中国厂商的技术扩散；但是，欧盟厂商在中国设立各种合资公司，不也是能获得中国公司的技术支持吗？
这个逻辑只要能打通，剩下的就一切都好办了。
德国汽车厂商深耕中国多年，强烈反对加征关税，又与中国政府关系良好，对华投资会顺利得多。而力推对华加征关税的法国以及法国车企，将在这场竞争中落于下风。
比亚迪等中国厂商在匈牙利、土耳其等国家投资，大众、宝马等公司跑中国设厂，大家一起赚钱、一起进步，一起推动新能源汽车发展，欧盟某些国家和政客估计会对此变化目瞪口呆，加了关税，又似乎没用，也不知道他们的这番上窜下跳为谁而忙了？
欧盟那点小心思，全世界都知道。
加征关税，无非是为了暂时保护一下欧盟内部的汽车产业，同时希望中国厂商在欧盟办厂，提供技术输出和工作机会。欧盟的目标，还是向着新能源汽车而去，只不过因为自身与中国差距太大，所以才出此下策。
有意思的是，除了大众和宝马这两款车之外，特斯拉在中国生产又出口到欧盟的电动车，也是采取单独税率，业内相信也是20.8%左右。
当宝马、大众、特斯拉，都可以通过各种方法绕过这个壁垒，其它厂商难道就不会纷起效仿吗？
马斯克可是个敢说敢做能整活儿的人，在欧盟对华临时加税之后，特斯拉很快将中国产Model 3在德国、荷兰、西班牙的售价提升了1500欧元，除了向欧盟示威之外，还会让欧盟消费者知道，加关税只会让自己的利益受损。
到目前为止，还没有其它欧盟厂商拿到豁免，但大众宝马可以，难道其它厂商就不可以？主流厂商中，谁在中国没有合资公司呢？
欧盟对中国电动汽车加征的关税是临时性的，有效期4个月。4个月的时间，欧盟在电动汽车技术和规模上超越中国的可能性为零，所以这个关税很有可能变成永久性关税，但上有政策下有对策，那些不愿意加征关税的厂商，会想方设法去维护自身的切实利益。
土耳其前段时间也跟着欧盟起哄，一次性对中国汽车加征40%的关税，但在比亚迪承诺投资10亿美元在土耳其办厂之后，土耳其很快就取消这一政策，比亚迪和土耳其又在一起愉快地玩耍了。
现在距离关税正式落地还有四个月的时间，这期间，中欧关系还会受到大西洋对岸的大选影响。等靴子落地之后，德国、匈牙利等希望与中国合作的国家，以及宝马、奔驰、奥迪等在中国大把挣钱的厂商，会不会在关税问题钻出更多的“通风口”，彻底“掏空”加征关税的政策，一切其实都是有迹可循的。
