不管是在传统燃油车时代，还是在新能源汽车时代，降价促销，都是车型提高销量成绩最有效的方式之一。然而无论是什么情况，总会有意外发生，比如广汽本田旗下定位中型车的雅阁 PHEV，虽然目前拥有额度较大的综合优惠，可是该车型在2024年6月，单车月销量成绩依旧仅仅 650辆。比较惨淡的销量成绩，说明雅阁 PHEV并不是一款受人喜爱的车型，但是销量不行，并不代表它实力不够优秀，今天我们就来看看雅阁 PHEV的产品力究竟怎么样？
在我看来，雅阁 PHEV作为一款合资品牌打造的新能源车型，其销量成绩差的主要原因，还是价格相对较高。相比市面上的竞争对手，目前雅阁 PHEV的官方指导价从22.58万元-25.88万元，这样的价格显然并没有什么优势。好在广汽本田为了提高雅阁 PHEV的销量成绩，推出了较多优惠，根据通化的经销商报价来看，雅阁 PHEV在通化综合优惠最高可以达到6.98万元，优惠之后，可以用15.63万元-18.93万元的裸车价格入手。在河北保定的经销商，对雅阁 PHEV的 报价是16.58万元-19.88万元（综合优惠最高6万元）。与此同时，无锡、常德、长沙、西安等城市，雅阁 PHEV都能给用户超过5万元的综合优惠。（以上数据仅供参考）
相信大家也发现了，即便是目前雅阁 PHEV综合优惠最高的通化，雅阁 PHEV裸车价格也需要15.63万元起，虽然优惠力度挺大，可是即便优惠之后，雅阁 PHEV的价格在市场上依旧没有明显优势。要知道，市面上已经有部分中大型车的起售价格降低至15万元级别，在我看来，这就是雅阁 PHEV优惠力度这么大，销量成绩却依旧不够优秀的主要原因。
其实从产品力来看，雅阁 PHEV的入门版车型，比起采用燃油动力的雅阁燃油版来说，配置表现相对更加优秀，它搭载了LED远近光灯组，并且为用户提供了后排空调、外后视镜加热/电动调节/电动折叠、ANC主动降噪系统等配置和功能，能够满足用户日常用车需求，并且提供一些便捷、舒适的用车体验。
当然，不可否认的是，雅阁 PHEV采用复古运动的设计风格，这样的设计相对比较沉稳，可能会让一部分消费者觉得它看起来不够潮流。不过这款车型依旧采用低趴运动的车身姿态，车身线条也展现出一些运动的气息，所以应该也会有不少消费者喜欢这款车型的外观设计。只是我个人觉得这款车型的外观，采用的潮流元素相对较少，所以我并不是很喜欢。
值得一提的是，雅阁 PHEV采用4980*1862*1449毫米的车身，轴距为2830毫米，这样的车身数据处于市场上的主流水平。在我体验这款车型的时候，发现它的空间利用率较高，能够给人良好的空间体验。我身高183厘米，在这款车型的后排，不仅头部空间富余一拳，腿部空间也有足足两拳两指的富余，体感是比较舒适的。
另外，雅阁 PHEV是一款采用2.0L插电式混合动力系统的车型，其动力系统的较为优秀，不仅仅是发动机能提供109千瓦的最大功率和182牛·米的最大扭矩，还有最大功率为135千瓦的电动机辅助动力输出。在我体验这款车型的时候，其动力响应速度中规中矩，但是动力输出较为强劲。只可惜，在行驶过程中，我发现在频繁的加速、减速时，这款车型会出现轻微的换挡顿挫。
另外，我个人并不是很满意雅阁 PHEV的续航能力。相比竞品，雅阁 PHEV标配了17.7千瓦时容量的电池，在WLTC工况环境，其纯电动续航里程仅仅82公里，还不支持快充，对于想要零油耗出行的消费者来说，并不是很友好。
综合来说，雅阁 PHEV作为广汽本田旗下的新能源中型车，其继承了品牌特点，在空间和动力方面，有着较为优秀的表现。不过如今市面上大部分车型都参与到价格战当中，相比之下，雅阁 PHEV的价格实在太高了，即便最高能够给用户超过6万元的综合优惠，还是会让消费者觉得它性价比不高。所以我认为大家如果真的喜欢这款车，可以再等等。
