（文/周盛明编辑/高莘）
7月19日，新款极氪009在香港举行全球上市发布会。新车首次推出了七座版，同时迭代六座版，左舵和右舵版本也全球同步发售。中国大陆地区官方零售价为43.9万元起，中国香港地区用户在享受一换一补贴后零售价为港元75.5万起。
这也是极氪品牌第一次在中国大陆地区之外的地点举办发布会。新款极氪009的发布会同步发售左舵和右舵车型，发布会同声传译同时有四种语言，与会的媒体和经销商也来自世界各地。
对于极氪009这款新产品来说，在“保姆车”文化盛行的香港发布，强调其豪华属性的意图明显；对于极氪品牌来说，其实也有借助定位豪华的车型开拓海外市场，打造全球化品牌的目的。
相比起轿车、SUV品类，MPV市场的消费者更关注的是使用体验和品牌。前者包含了舒适性配置，以及续航里程的长短。对于极氪来说，2021年发布的老款极氪009由于没有搭载800V架构、没有7座车型、第二排没有中央通道而丢失了部分消费者。在避免了老款车型的“短板”，并且进一步在品牌上做文章后，极氪希望新款009能够撬动更多消费者。
从续航能力来看，全系800V高压平台弥补了老款车型的遗憾，而标配的108kWh电池包能够提供CLTC工况下最长740km的续航，快充能力最快可实现10分钟补能500km。在续航和补能方面，新车的确在纯电MPV中名列前茅。此外，新车提供的140kWh电池包选装，最高可以实现CLTC工况下900km的续航。
在MPV的用车场景中，续航能力、补能速度能够动摇消费者的想法。对于极氪009来说，最大的难点是如何改变消费者的想法，以及如何铺设更多的专属超冲站点。
根据极氪的数据，截至6月30日，极氪累计建设515座极充站和2731根极充桩，在超快充桩的数量上取得领先，但是在高速场景的覆盖率仍有待提升。
在动力/底盘配置、舒适性配置上，作为极氪品牌的旗舰车型，新款极氪009均没有出现明显的短板：最大788马力、3.9秒的加速；CDC电磁减震、双腔空气悬架；6/7座的布局、航空座椅和零重力座椅、后排娱乐屏、车载冰箱……横向对比，极氪009的舒适性体验明显超越如埃尔法之类的传统燃油MPV，但在产品定义层面仍有创新空间。
吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧在发布会后向媒体表示：“我们不靠价格来参与市场竞争，极氪品牌最重要的竞争力，是通过产品、技术，为用户打造极致的出行体验，要打品质战、技术战，以及品牌战、服务战，赢得市场竞争”。
根据公开资料，今年1—5月，丰田MPV车型在中国香港的销量仅为1060台，月均仅212台。由此可以看出，中国香港的MPV市场十分有限，发布会选择在此，更像是一个“标签”，极氪009的主战场未来将回归中国大陆。
而反观中国大陆市场，就算在新能源渗透率不断提升的当下，纯电MPV仍然是一个众人摸索的新门类，各个车企也没有标准答案。
数据显示，2024年上半年，小鹏X9的销量为13143，位居30万以上豪华MPV销量榜的第一。理想MEGA销量为5577台，极氪009为2907台。在这其中，销量表现最好的小鹏X9月均也仅将近1000台。
与之对应的是，混动MPV在市场中的“异军突起”。这也让外界对于极氪是否会一直坚持做纯电有了揣度。在发布会后，安聪慧表示：“极氪先坚持把纯电豪华市场做好，在这个基础上，不排除未来我们可以考虑其他，但是现在我们在坚持纯电”。
但不论动力形式如何，需要注意的是MPV品类的市场容量和销量增速均有所缩减。根据乘联会的数据，今年1—6月MPV车型的整体产量为44.42万辆，同比下降了9.8%。今年1—6月，MPV车型的零售量为48.06万辆，同比下降了8.1%。
此外，2021年1—6月，MPV车型占所有车型的市场份额为4.9%，超越了2022年的4.6%，但不及2023年的5.0%和2021年的5.4%。
从数据中也可以看出，MPV市场的容量相比轿车和SUV市场更为有限，所占市场份额也相对固定。在此背景下，更多入局MPV市场的造车企业将会面临更为严峻的竞争情况。
不过，对于极氪而言，新款009不必太过于执着于销量这一点，从极氪009在今年4月推出的售价78.9万的“光辉版”就可以看出。用高端车型赋予品牌更豪华的标签，由此促进主销车型的销量，这可能是极氪009在2024年推陈出新、密集宣传的背后原因。
对于一个走量车型为30万级别的车企而言，极氪品牌“拥有一个最高售价80万的009”要比“009月销破5000”来得更加有意义。
