[CNMO科技消息]据《日经中文网》的报道，日本大气社正积极推动用薄膜替代传统汽车车身涂装的技术，计划在2025年开始向汽车制造商供应薄膜贴附生产线，预计能将二氧化碳排放量减少最多40%。这项技术的薄膜将由日本涂料控股和大日本印刷提供。
大气社将在今年秋季设置贴膜的验证生产线(完成预想图)
大气社将在2024年秋季在日本神奈川县座间市设立一条验证生产线，采用真空加热薄膜并注入空气使其贴附在汽车部件上的原理，多余薄膜将由机器人自动切除，适用于宽1米、长2米以下的部件。
与通常在汽车组装后进行涂装不同，薄膜贴附是在车门、发动机罩和挡泥板等部件上分别实施。随着汽车向纯电动汽车转型，模块化生产方式逐渐普及，薄膜贴附方式显示出很高的适应性。
大气社已与多家汽车制造商协商，希望在验证生产线上测试后，从2025年开始交货。大气社常务执行董事表示，加上电费等运行成本，薄膜贴附方式比现有涂装设备更具优势。
薄膜可以比涂装实现更多样化的表现形式
传统汽车涂装占生产所需电力的3至4成，二氧化碳排放量大。尽管大气社一直在提高涂装设备效率，但反复涂装和干燥仍存在局限性。相比之下，薄膜具有多层结构，一次粘贴即可完成多种功能，如保险杠贴膜时间仅为涂装时间的六分之一左右，二氧化碳排放量也大幅降低。
用于替代涂装的树脂薄膜由日本涂料控股的子公司NPAC和大日本印刷共同开发，具有优异的伸缩性、耐久性和颜色稳定性。两家企业不仅致力于再现传统涂装效果，还在探索涂装难以实现的设计和功能，如渐变色彩、木纹、发线等，甚至可以实现夜间浮现图案和减少空气阻力的效果。
NPAC样品
这项技术不仅有望大幅削减二氧化碳排放量，还可能带来汽车设计的多样化，为用户带来全新的用车体验。
