在宣布退出价格战后，一则“多地宝马4S店拒不交车”的消息冲上了某社交平台榜首。
原来有媒体报道称，多地宝马4S店拒绝交付新车，销售要求加价才能提车，涉及车型主要集中在i3、ix3、3系这几款车型，多数消费者是在5月底6月初定的车，7月提车时被要求临时加价3万。
不过，针对上述行为，宝马官方尚无回复，具体情况如何我们也应当以宝马官方回复为准，但从媒体相关报道来看，4S店拒不交付的理由各不相同，对于部分已经签订合同、交付定金的消费者，门店给出的回应是车停产或者产量减少，而对于那些仅仅交了定金未签合同的消费者，门店则回应“总部审批没通过”等理由。同时称和宝马价格调整无关。
事实上，在宝马宣布退出价格战后，已有包括丰田、本田、大众、沃尔沃等在内的车企表示要调整终端政策，降低优惠力度，诸如宝马的终端4S店已经开始涨价，消息显示，宝马i3裸车价已经从低点的19万回升至20万之上，宝马ix3也进行了跟进。这种行为也被业内人士认为宝马是在舍弃市场份额而保住利润。
不过，不论市场如何变化，在笔者看来，宝马4S出现这种行为其实很不应该，尤其是对宝马品牌的美誉度和品牌形象影响还是相对负面的。毕竟，宝马作为一线豪华品牌，信誉应当是其生存的基石，不管终端或者宝马厂家的价格政策如何变动，都应按合同约定为消费者交付产品，而不可为了眼前的“蝇头小利”损失了品牌信誉。
值得关注的是，有一种观点认为，宝马之所以退出价格战，很大因素是因为此前降价效果有限，也就是说降价也并未带来销量的攀升，与其降价损害品牌价值，不如“退一步海阔天空”。
而相比于奔驰和奥迪，宝马在国内市场今年的业绩还算相对坚挺的。数据显示，今年上半年宝马在国内市场销量达到了31.7万辆，同比增长0.24%，是奔驰、宝马、奥迪三品牌中唯一实现同比增长的品牌，而奔驰同期销量则仅有29.3万辆，同比下滑3.9%，奥迪销量则为29.2万辆，同比下滑0.61%。
写在最后：
面对愈发内卷的市场，宝马主动退出价格战其实是一步好棋，毕竟降价带动的销量有限而且还损害品牌价值，退一步反而让潜在客户“买涨不买跌”，观望情绪迅速转换成购买力，或许这也是目前宝马终端4S店出现交付难的重要原因吧。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）
