我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
本田旗下的小排量经典车型有很多，除了大名鼎鼎的幼兽系列，小猴子也有较高的关注度和市场占有率，当然这款车并没有被引入内地市场，但同等风格的翻版车型却有不少。
本田小猴子初代版可以追溯到1961年，可见这款车的历史底蕴有多强。它属于迷你类车型，目前已经升级到了2024款。
新款小猴子相较于老款除了保留经典的复古外观以外，还有明显的时尚化元素，不管是表面涂装还是细节处理，都会更容易打动年轻摩友，让潜在用户爱不释手。
金城摩托玩迷你车也比较早，它在17年前后就已经推出了金童70，当然如果把时间再往前倒，它在1979年就有类似车型，该车当时型号为CJ-70，是那个时代为数不多的四冲程摩托车，该车最大的特点就在于启动性能好，油耗低，动力还不错。
而近日上市的悟空110摩旅版，则属于这一系列的衍生产品，它相较于70版本在外观和性能以及定位方面都会有明显的进化，并且相较于2023款还有了价格上的下调，少了差不多1000多元，目前为7680元。
因为有原版的打样所以悟空110就很难摆脱本田小猴子的影响，甚至于两者的一些设计理念和风格展现是相通的。当然悟空110摩旅版在保持经典造型的同时，也有一些本土化的特定表现。
例如，该车为了突出它的摩旅属性将融入前后置物货架和有扩展功能的双副车架，并给出了一些改装方案可供参考。这是其他另外几个版本所没有的。
动力方面，该车所搭载的是一款单缸卧式风冷电喷发动机，它实际排量106.7 cc，最大功率5KW，最大扭矩7.5N·m，配套有自动离合器，循环四档变速箱。具有油耗低，低扭足，上手容易的特性。
至于摩旅版和另外几个版本之间的区别，其实主要还是表现在了配置设定上，这一版本在老款的基础上将采用具备挡显功能的液晶仪表、LED大灯、并换装了更加柔软的坐垫和柔韧性更好的转向灯以及铝合金一体式脚踏。
其实作为一款迷你车型，悟空125旅行版用于短途代步和周边游玩还是比较适合的，当然它也能兼顾佛系摩旅骑行的用途，毕竟它也有一定的装载能力和300km的续航水平，此外155mm的最小离地间隙也能满足偶尔的烂路骑行需求。
当然这款车我倒认为还有一个用途，它因为较小的车身结构在条件允许的前提下，还可以被装在房车或者皮卡之类的自驾游车型上，等到达目的地后，换种方式游玩也是比较惬意的。
