在比亚迪全员大会上，王传福就曾公开讲过：无人驾驶就是扯淡，就是虚头巴脑的忽悠。
他认为无人驾驶最多就是个高级辅助，神化无人驾驶的功能，就是一场资本的骗局。
确实，如果大量投入无人驾驶汽车，必然会出现诸多复杂的状况。
比如，无人驾驶在路面上出了事故，责任归属问题就极为棘手。现在企业往往为了追求利润，都不愿意承担责任，而最终这些弊端和风险只能由无辜的消费者来买单。
比亚迪甚至还公开表明，无人驾驶无论是从技术的成熟度，还是从法律法规的角度，目前都不具备落地的条件。
王传福战略的行家，深知其中的利弊。他表示自己的公司宁可走得慢一点、稳一点，也绝不能为了追求所谓的科技潮流，而让用户陷入潜在的风险之中。
武汉投入了的无人驾驶汽车，验证了王总的话。
比如，两个无人驾驶汽车相遇，会出现谁也不让谁的僵持局面；无人驾驶汽车若识别到前方有类似于人形的障碍物，就会停在原地不再走动；甚至出现了大妈碰瓷无人驾驶汽车，而汽车愣是一点儿速度都没减的情况。
这些状况充分暴露了当前无人驾驶技术的死板和不够灵活的缺陷。
与人类司机相比，无人驾驶汽车在应对复杂多变的路况时，显得捉襟见肘。这也让我们不得不重新审视无人驾驶技术的实际应用能力。
对于王总的言论和无人驾驶技术的现状，网友们也是众说纷纭。
有网友说王总是说了大实话，他们认为无人驾驶出行还是先叫停为好，毕竟相关法律都尚未完善，万一了意外交通，责任人都难以确定。
也有网友认为无人驾驶就是资本的套路，并分享了自己的亲身经历，来佐证这一观点。
当然，也有网友指责王总固步自封，认为他是因为自己的技术不行，才说无人驾驶不行。
面对王总的言论，华为的余承东直接给予了正面回应：他可能对这个行业不了解。
这回应再次将这场争论推向了高潮。
余承东，作为华为在智能汽车领域的推动者，对无人驾驶技术显然持有更为乐观和积极的态度。但也引发了人们对于不同企业在无人驾驶技术发展路径和理念上的差异的思考。
那么，无人驾驶究竟会不会普及？会不会取代 1000 万司机的饭碗？
不可否认，无人驾驶技术在提高交通效率、减少人为失误等方面具有巨大的潜力。
但目前来看，技术的不成熟、法律法规的缺失以及公众对其安全性的担忧，都是其发展道路上的重重障碍。
或许在未来的某一天，当技术取得突破性进展，法律法规得以完善，公众的信任得以建立，无人驾驶有可能会成为主流。但在那一天到来之前，我们需要保持清醒的头脑，理性看待这一技术的发展。
