汽轮机检修篇之——汽轮机调速系统故障案例
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以下是一些汽轮机调速系统故障案例及相关分析和解决方法：
案例一：调节系统油压波动汽轮机组的调节系统出现油压波动。原因可能是注油器和主油泵自身性能不稳定，或者油系统中混入了空气。例如，高压油泵作业时，油系统油门自动开启，高速油流内产生气泡；空气无法从油中分离，可能是由于回油管路布置太高、油箱油位过低、油箱容积太小或排烟机工作不严密等。解决方法：定期检查液压传动系统的密封件和液压管路，及时更换老化磨损的部件；对液压系统进行定期清洗和维护，确保润滑油清洁和性能良好；在系统运行时，若出现油压波动需立即启动备用油泵，倾听主油泵转动声音并注意油温，必要时进行故障停机处理；运行中缓慢开启出口门提高油压，排出空气，还可在弯管最高位置的死区开设排气孔，以保证空气顺利排出。
案例二：活动电磁阀带电而所有主汽门无动作在进行主汽门的活动试验时，活动电磁阀带电但主汽门却没有活动。主要原因是主汽门的活动试验遇到油路阻碍，电磁阀带电后阀体活塞无法动作，可能是主气门活动速度的节流孔存在油路问题，或主气门油动机的活塞下部高压油排油路不通畅，比如螺丝过长堵住油管。解决方法：首先检测a侧高压主汽门的活动电磁阀是否正常，可拆开活动电磁阀，接入220v交流电进行活动试验，若电磁阀正常运动，可排除其故障；然后检查油动机的活塞下部高压油与主汽门排油路上是否存在故障，对过长的螺丝进行规格处理，之后再进行活动试验，确保排油路畅通无阻。案例三：汽轮机中机动组异常强迫振动汽轮机中机动组出现异常强迫振动。原因可能是联轴螺栓晃动、振动或联轴承载过负荷；汽轮机长时间工作导致气缸发热，气体热胀冷缩使转子受热弯曲，不满足转子的温度和振动条件；为提高效率，汽轮机组基本持续运作，振动频率加大。解决方法：工作人员需通过频谱分析等方法对汽轮机的振动状态进行充分研究和分析，得到特性图后，分析故障方位并找出具体原因，以解决机动组异常振动问题。
案例四：无信号输入情况下 a 侧 gv3 高压调速汽门自动打开汽轮机调速系统在没有信号输入时，a 侧 gv3 高压调速汽门自动开启。主要原因是压力油经过滤油器流入电机伺服阀，再进入 gv3 高压调速汽门油动机，从而开启该汽门，这是由于电机伺服阀位置发生漂移，导致其在未接到输入信号时，压力油仍能进入电液伺服阀。解决方法：适当调整电机伺服阀机械零位。将信号源作为电机伺服阀输入信号，先输入小于 4ma 电流，逐步调节伺服阀机械零位，关闭 gv3 高压调速汽门，再逐渐增加调速系统输入信号使汽门打开，当汽门全开后逐渐降低输入信号直至关闭汽门。案例五：透平油质变化及设备部件漏油系统因透平油质不良而工作不稳定，原因包括油质不干净（含有铁屑、沙粒等垃圾）和运行中油质恶化。这会引起调节系统的卡涩，造成调节系统摆动。如机组出现调节系统放大器卡涩，会导致开机时二次油压不变，无法控制空负荷活动；单机运行时无法控制转速；并列运行时难以调节负荷稳定等现象。解决方法：当出现此类情况时，应关闭主汽门故障停机并进行消除。日常需注意保持油质清洁，防止杂质进入油系统。案例六：EH 油泵油压过低造成跳闸机组启动过程中，定速前高压油、OPC 和 AST 控制油稳定，但带负荷进入定速后，油压开始频繁波动，范围为8.5~14mpa，最终因 EH 油压过低保护动作跳闸。原因是系统带电设备（如保护电磁阀组件、MOOG 阀、试验电磁阀等）频繁动作，或是调门上卸荷阀的阻尼孔有杂质阻塞。解决方法：清理调门上卸荷阀的阻尼孔后，若油压仍波动频繁，可检查中压调节汽门 MOOG 阀。若发现其滑阀设计不合理，需将滑阀阀芯末端稍微加长，使 MOOG 阀摆线马达工作波动时，滑阀阀芯能完全封住油口，避免油口泄油。
案例七：A 侧中压主汽门无法打开机组挂闸后，a 侧中压主汽门油动机油缸的活塞下部油压异常，主汽门无法开启。经排查，可能是主汽门活动电磁阀带电打开使压力油跌落，或是电磁阀组件上的 AST 电磁阀失电打开导致卸荷阀动作，使压力油泄漏，但也可能是卸荷阀本身存在故障。解决方法：检查发现卸荷阀上针阀调节手柄螺纹过短，未将针阀旋转到位，使得 AST 油压经针阀封堵的油孔进入有压回油。重新制作并加长针阀调节手柄螺丝（比如比原来加长10mm）后装入，主汽门可正常打开。案例八：A 侧的 GV3 高压调速汽门在无给定信号时自动开启挂闸后，a 侧 gv3 高压调速汽门在没有外部给定信号的情况下自动打开。原因是压力油经过滤油器进入 MOOG 伺服阀（电液伺服阀），再被送入 gv3 高压调门油动机活塞下部，将其打开，这可能是 MOOG 伺服阀的机械零位发生漂移，导致压力油在无信号时仍能通过。解决方法：利用信号源给 MOOG 伺服阀加入信号，先加入小于 4ma 电流，缓慢调整 MOOG 伺服阀机械零位，使 gv3 高压调门关闭；然后加入 4ma 电流，确认高压调门处于关闭状态；接着继续缓慢加大信号，使调门缓慢开启至全开；再缓慢减小信号至关闭调门，此时信号应为 4ma。通过上述调节，可解决该故障。汽轮机调速系统的故障，及时准确地诊断和处理非常重要。在日常维护中，需严格按照设备维护手册进行操作，定期检查和维护系统，以确保汽轮机的安全稳定运行。同时，当出现故障时，应由专业人员进行详细分析和处理，避免故障扩大化。
