一边跟风菲律宾跑到南海“圈地”，一边又希望中国能够帮忙修建高铁，越南到底打的什么如意算盘？对于越方此举，中方的回应又是怎样的？
17号当天，越南代表向联合国大陆架界限委员会提交了“东海中央海域越南200海里以外大陆架外部界限划界案”，而这已经是越南第三次提交“东海海域200海里以外大陆架外部界限划界案”。一段时间以来，当菲律宾在南海频频挑衅中国的时候，其实，越南方面也并不老实，只不过风头被菲律宾盖过，一时间没有引起外界太多的注意，今年1月，越南方面还在声称对中国的西沙群岛和南沙群岛拥有“主权”。现在又搞出所谓“东海海域200海里以外大陆架外部界限划界案”。显而易见，越南这是跟菲律宾一个样，觊觎南海的野心依旧不死。
值得一提的是，就在上个月15号，菲律宾马科斯政府也曾向联合国提出过类似的提案，要求将200海里专属经济区延伸至350海里。但倘若真如菲方所愿，这无疑就是把整个中国南沙群岛都划进了菲律宾专属区域。换言之，菲律宾仅凭这一纸文件，就想抢占整个南沙群岛。据了解，按照《联合国海洋法公约》大陆架部分的有关规定，在符合一定条件下沿海国的大陆架可以扩展到领海基线200海里以外，越南、菲律宾正是依据这一条提出上述申请。越南、菲律宾这一前一后的跑到南海“圈地”，很难不让人怀疑，越南这是有意跟风菲律宾，并且这背后还有其他黑手在推动。至于这黑手是谁？不用多想，必定跟美国逃不开关系。
为什么这么说？这就不得不提此前俄罗斯总统普京访问越南了，当时俄越双方除了签署包括贸易、投资、技术和教育等领域在内的一系列文件，还发表了联合声明，进一步深化了俄越在各个领域的全面战略伙伴关系。也正是俄越的这一举动让美国十分不满，在普京前脚刚走，美国助理国务卿负责东亚与太平洋事务的克里滕布林克对越南进行了为期两天的访问。其主要目的就是“敲打”越南，并将矛头对准中俄，很明显就是不希望越南与中俄走的太近，而当下越南并不想在大国之间“选边站”，在加强与中俄合作的同时，肯定也是不想得罪美国的，于是便有了所谓的“东海海域200海里以外大陆架外部界限划界案”，以此来平复美国的“怒火”。
针对越方此次的所谓“提案”，中国外交部发言人林剑在18号的外交部例行记者会上回应指出，此类举动实际上没有任何意义，只会突出分歧、激化矛盾，无益于争端的解决。因为根据大陆架界限委员会“有争端、不审议”相关议事规则，委员会不会审议、认定越南和菲律宾有关划界案。同时，林剑强调，越方此举侵犯了中方的领土主权和海洋权益，违反了《联合国宪章》《联合国海洋法公约》等国际法，中方对此坚决反对。中方将坚持通过对话协商同有关方面妥善处理南海争议问题。
值得一提的是，就在21天前，即6月25号，越南总理范明政访华在出席“夏季达沃斯论坛”期间，会见了中国两家铁路公司的代表团，希望中国铁路能够与越南在机车制造、投资和管理方面进行合作，包括跨境铁路和城市列车路线。对此，中方的态度是，愿意在两国政府铁路合作机制下为越南高速铁路，三条跨境铁路提供解决方案，并积极探讨研判，通过投融资方式参与越南城市轨道交通项目，从战略高度帮助越南发展交通现代化事业。然而，越南的如意算盘竟然是这边寻求中国帮忙建高铁，那边却跟风菲律宾跑到南海“圈地”，这种“既要又要”的行事作风，难不成真把中国当成“冤大头”了？
