现在的年轻人都比较看重车辆的外观，对于采用运动风格设计的车型，总有一种莫名的好感，同时他们也钟情于一些科技元素。今天我们给大家带来的这款车型便满足以上特征，它就是名爵旗下的紧凑级纯电代步轿车——MG4 EV，外观和内饰都采用了相对年轻化的设计，运动化的调校风格让它收获了不少叫好声。目前在售的MG4 EV共有8款车型，官方指导价13.98-18.68万元。为了应对激烈的市场竞争，名爵官方针对该车售价开启了限时优惠3万元的活动，其中415KM出海冠军版比较受关注，下面我们就以这款车为例，和大家一起看看MG4 EV的产品力怎么样。
从外观来看，MG4 EV采用了时下流行的封闭式前脸设计，引擎盖前段嵌有名爵银色车标，配合造型凌厉的LED灯组以及前包围下方的六边形进气格栅来看，整个车头造型向内聚拢，在两侧导风槽装饰外沿线条的点缀下，组成了“X”图案，外观辨识度较高。换一个角度，车身侧面使用了双腰线设计，侧裙黑色装饰与双腰线凹出的轮廓相呼应。与之映衬的设计还有悬浮式车顶和低风阻双色旋风轮毂，肩线与腰线错位衔接，营造出一种漂浮感。
车尾的设计和前脸相呼应，贯穿式LED尾灯采用分段布局，连同高位刹车灯一起点亮时，识别度较高。除此之外，车尾部分还能看到双U型镂空扰流板和仿扩散器装饰，银黑相间的配色进一步压低了整车的视觉重心，对于在乎颜值的年轻朋友来说，有一定吸引力。
内饰方面，MG4 EV提供两种配色方案，一种是高雅黑，另一种是极简灰，相比较而言，极简灰的内饰风格更讨好年轻人的眼球。因为在门板内侧和座椅等部位均可见双拼色处理，局部还有缝线工艺点缀，相比传统的黑色内饰，有一定的新鲜感。在功能布局方面，该车配备了7英寸仪表以及12.3英寸悬浮式中控屏，车机UI界面相对传统，深蓝色的UI背景和其新能源身份相契合，行车信息丰富且易读性良好，不足的是车机没有配备应用商店，所以可玩性较为一般。
不过值得肯定的是，中控台区域采用了浮岛式设计，表面预留了手机放置区，旋钮式电子换挡机构搭配黑色钢琴烤漆，看起来还蛮有科技感。当车辆停在狭窄的胡同小巷时，主驾驶距离边沿太近不便于开门，此时便可以从副驾驶顺利下车。
MG4 EV出海冠军版采用皮织混搭座椅，前排座椅侧翼填充宽厚，对身体有较好的支撑感，在激烈驾驶中可以获得较多的自信心。在前排座椅调整到舒适姿态后，以本人1米7的身高，基于车辆2705毫米的轴距来看，MG4 EV后排腿部空间较为宽敞，达到了2拳左右，坐垫长度足够，对腿部的承托也足够到位，但比较遗憾的是，靠背不支持角度调节，而且全系只有顶配四驱版配有全景天窗，空间舒适度不及海豚更出色。
动力方面，MG4 EV出海冠军版搭载后置电驱系统，最大功率125kW，最大扭矩250N·m，账面参数放在紧凑型代步车中属于中上游水平，极速可达160km/h，能够满足绝大多数年轻用户的动力需求。续航方面，出海冠军版配备49kWh电池组，支持直流快充，在常温条件下仅需28分钟左右就能将电量补充至80%以上的状态。
底盘采用了前麦弗逊后五连杆悬架组合，和常见的扭力梁后悬、三连杆后悬相比，五连杆悬架的横向稳定性和滤振效果相对好一些。将MG4 EV出海冠军版开起来也是这样的感受，动力输出连贯，将驾驶模式切换到运动模式，轻踩油门就可以获得不错的动力反馈，快速变道时，转向手感精准扎实，车身循迹性做得很好，只是面对一些连续的长波减速路段时，颠簸感难以快速化解，但悬架对侧倾的抑制表现值得肯定，适合城市路况中驾驶。
结语
总体来看，名爵MG4 EV的产品力表现还是比较出色的，相较于同级别的竞品来说，有着不错的竞争力。首先，MG4 EV的外观和内饰设计都相对时尚，符合大众审美，座舱用料也比较扎实，贴合日常通勤代步场景用车需求，入门版纯电续航就能达到415km，加之全系标配快充，日常使用只要不出远门基本不会有续航焦虑，结合10.98万的价格来说，我觉得还是值得推荐的，大家认为呢？
