永远记住，bba在中国的最强产品力是贵，你不贵他们还买个屁。
宝马i3优惠16万，5系优惠13万，奔驰e优惠8万，奔驰c优惠11万。看到了吗，即便是bba参与价格战被动降价后，优惠了这么多之后，还能有这么高的利润率。可想而知过去这些年他们从中国市场收割了多少利润。我以为国产新能源把bba卷的像日系一样很难受，但就看这个利润率，难受个屁啊，人家还是相当滋润啊。甚至现在人家终于也发现了，我降不降都有人人跪舔，直接腰杆一挺，不降了，爱买不买。唉这就对了，买这车的根本就不是图他便宜，而是图他贵。卖便宜了还怎么体现车主高贵的身份，像i3这种货色我之前就说过他只值十来万一大堆人喷我，说加上宝马的标咋地也能值个二三十万吧。宝马标多啥啊，这台车本身就是油改电的杂牌，连三电都不是自己的，内饰科技感没有，动力拉胯，事实证明i3不降价也确实没人买。抛掉优惠那不就是十来万么，面子搁哪呢啊
要我说宝马反正也想开了，反正都为提纯，最好给i3加到四十来万，这样才符合宝马的品牌调性。从23年看，宝马靠降价是保住了中国区销量的，甚至还有一点增幅。到了24年完全就是以价换量了，这么玩下去经销商也受不起啊。降价带来的销量增量已经到天花板了，还不如战略性收缩呢，好歹能换来经销商体系健康，免得像保时捷一样经销商持续亏损，陆续退网造反。
bba这几年的降价策略的确让自己品牌价值大幅度贬低。在燃油时代bba是豪华，在电车时代bba是杂牌。实际上宝马退出价格战的根本原因是，宝马即便降价，也没提升多少销量。也就是说买宝马这批人，你降不降甚至加价他们都能去买。看来德系也已经到了日系正在面对的提纯阶段，提纯虽然对销量上帮助不大，但是利润率回报上更好一些。还能美其名曰提升品牌价值。
比较让我恶心的是某些人的双标嘴脸，国产车卖的便宜了，你们说他内卷，价格战，不公平竞争，卖的贵了你们说他不成熟，智商税，割韭菜。就是横竖都会被喷。面对你们宝马爹，我看你们怎么双标。散会
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