知名咨询公司艾睿铂（AlixPartners）预测，到2030年中国品牌汽车将占到全球汽车市场33%的份额，届时每卖出三辆汽车中就有一辆是中国品牌。中国车企在海外地区的销量将增长到900万辆，海外市场份额提升至13%。其中，在欧洲的市场份额将从6%翻一番，达到12%；在中南美洲、东南亚、中东和非洲，中国汽车制造商的份额预计将呈指数级增长。
过去三年，中国汽车出口接连取得里程碑式突破：从2021年突破200万辆大关，超越韩国成为全球第三；到2022年迈上300万辆台阶，取代德国跃居第二；再到去年达到522万辆，成为全球最大的汽车出口国，打破了日本连续七年第一的成绩。
2024年上半年，中国汽车出口延续快速增长态势，多家车企交出了亮眼的“成绩单”。TOP20出口车型中，燃油车占据15席，新能源车占据5席；分品牌来看，5款车来自奇瑞，上汽占据4款，特斯拉、吉利、比亚迪、长安、五菱各有2款，长城1款。
排在榜单第五位的是上汽名爵ZS，这款SUV车型虽然在国内已经停产多年，却依然能在海外市场大杀四方，上半年出口量达到63,079辆，主要销往欧洲、澳洲市场。值得一提的是，作为“中国汽车单一品牌出口冠军”，MG已收获五连冠，旗下产品销往全球6大洲84个国家和地区。
瑞虎5x、欧萌达Omoda分列第三、第四位，上半年出口量分别为7.3万辆、6.5万辆。前者是一款小型SUV，采用奇瑞ACTECO发动机，双T动力系统，在欧洲、南美、中东等部分细分市场，销量超越丰田、现代、起亚同级别产品。
后者是奇瑞面向全球年轻消费群体推出的子品牌，目前已推出轿车S5、SUV C5、纯电动SUV E5等多款车型。今年7月份Omoda 5跨界SUV汽油版车型开始在意大利销售，起售价27,900欧元（约合人民币22万元），比国内市场贵了2倍多。
特斯拉Model 3以9.9万辆的出口量位居次席。上海超级工厂是特斯拉全球最大的生产中心，占总产能一半以上，也是最大的出口中心，销往欧洲、澳大利亚、日本和新加坡等海外市场。
在欧盟开始对从中国进口的电动汽车（BEV）征收临时性关税后，特斯拉将Model 3在法、德、意、荷、西等欧盟国家的售价上调约1500欧元，调整后RWD标准版、长续航版、性能版售价分别为42,490欧元、51,490欧元、58,490欧元，折合人民币约33.5万、40.6 万、46.1万元。作为参考，国内在售的Model 3为23.19万至33.59万元。
瑞虎7位居榜首，上半年出口量超过11万辆。这款经济中型SUV自2016年上市以来，累计产量突破80万辆。畅销东南亚、中东、欧洲等80多个国家和地区，已连续两年成为中国品牌SUV出口冠军、连续三年位列中国品牌A级SUV出口第一，同时还获得“德国红点设计大奖”“最佳中国量产车设计大奖”等权威奖项，更在2023年澳大利亚A-NCAP安全碰撞测试中荣膺五星佳绩。
背后的奇瑞无疑是最大赢家，前十名车型占据4席，其中3款跻身前五。1-6月出口量达到420,420辆，领先名爵、比亚迪、吉利、哈弗等。成为出口量最大的中国汽车品牌。单月出口量已连续3个月突破7万辆，6月更是达到7.5万辆，创下历史新高。
除此之外，奇瑞控股旗下的捷途品牌也位列出口量前十名，上半年出口量为7.3万辆，排名第九。从整个集团的角度来看，1-6月海外市场销售53.22万辆，同比上涨29.4%，接近吉利、长城、比亚迪的海外销量总和。
