智能化已经成为新能源车的一个重要标志，很多消费者因为智驾选择了新能源汽车。不过也有人表示不服，认为智驾是最早是燃油车的产物，所以燃油车也可以拥有好智驾。比如最近我朋友就喜提了一辆燃油新车，并认为他新车的智驾水平不输给我的极氪007。咱俩谁也不服谁，于是各自体验了一把对方的车。
下面就给大家说说我对油车智驾和新能源车智驾的一些体验和看法。
“超聪明的油车”智驾真的聪明吗
我朋友提的新车就是最近比较火的途观L PRO，在大疆智驾方案的加持下，号称是“超聪明的油车”，那它实际表现又怎样呢？
高速路上行驶时，途观L PRO跟车比较稳定，有车加塞时会自动减速。城市中行驶时，在路口信号灯没有标线情况下，也能维持车道辅助功能。即使在盘山公路，也可以做到不人为干涉方向盘，靠系统去实现车道保持。泊车场景下，面对旁边有车的车位，也能一把停进去。
整体体验下来，感觉现在的油车智驾比几年前确实是“聪明”了许多，日常行车中会遇到的很多场景，基本都能应付过去。
油车智驾真的不输电车了吗
不可否认，如今油车智驾体验是更丝滑顺畅了，但要说不输新能源车我还真不服。
以我开了半年的极氪007为例。在高速上，我的极氪007 开启NZP功能后，车辆能够通过无标线引导路面进入匝道，在匝道上还能智能控速；连续复杂路况处理上，极氪007能够自动变道超车，加减速都相对温和，不会让乘客感到不适。相比之下，即使是“超聪明的油车”也没有主动变道功能，想变道的话必须手拨方向盘上变道的杆，而在限速40公里的匝道上，依然保持着70公里的时速。
在城区中，极氪007能够精准识别红绿灯；遇到需要避让行人的情况，车辆会从开启LCC时的30km/h降到14km/h；遇到鬼探头时，极氪007会立马刹停，等危险解除后再起步行驶。而对于没有城市NOA的油车智驾来说，在路口还无法自己识别到红绿灯，想停下来必须得手动操作一下。
在泊车场景中，正常停车位已经满足不了极氪007。ZEEKR 007 OS 6.1更新后，新增的机械车位自动泊车功能已经可以实现最窄宽度2.05m的极窄机械车位泊车。还有指尖泊车功能，即使没有划线车位，只要在屏幕上拖拽车辆图标就能创造临时车位，然后车辆就精准泊入指定位置。这泊车能力，别说油车了，就算很多新能源车智驾都办不到。
油车历史很长，玩智驾的时间也比较久，像电车上流行的ACC自适应巡航、LCC车道居中保持本质上都是油车玩过的，还有什么APA自动泊车我也早在博瑞上体验过。但无奈由于高昂改动成本和燃油动力系统的天然限制，油车的智驾发展比较迟缓，以至于在汽车智能化时代，被新能源车远远甩在了身后。
