早之前，预算15万元以内的用户购车只能从紧凑型或小型市场考虑，而如今伴随着国产新能源崛起，不妨将眼光放长远一些，中型甚至是中大型车都能收入麾下。日前，听说丰田凯美瑞为了刺激消费，旗下车型价格也迎来了“大跳水”，所以我今天也来到了广汽丰田4S店一探究竟。
凯美瑞是广汽丰田旗下的一款中型车，登陆国内汽车市场以来，销量端就获得较高回报，但到了今年，各大车企都开始打“价格战”，而凯美瑞却不以为然，所以今年以来的月销量却不足万台，如今终端给到较大优惠之后，销量又逐渐提升，6月份卖出12281台新车，位列中型车细分领域第六名。
现售的凯美瑞共有12个版本配置，其中包含4款2.0L燃油版，其中燃油版的售价要远低于其它型号，所以今天我也重点来聊聊凯美瑞2.0L燃油版的品控如何。首先是外观方面，第九代凯美瑞的造型与老款车有很大差异，刚开始对其接受程度属实不高，但经过时间的推移也慢慢接受了这种样式。前包围处的渐变式菱形格能带来很高的辨识度，运动版车型则采用大面积黑色元素铺满，营造出很强的运动气息。
从侧身来看，凯美瑞2.0L燃油版的轴距为2825mm，这样的表现在中型车领域并不算小，再配合贯穿式腰线等元素，还从视觉上拉伸了侧面长度。根据版本不同，轮毂有17/19英寸之分，大尺寸轮毂的操控感和视觉冲击力更强，枪灰色看着很显高级。新车尾部中规中矩，后尾灯呈扁平状，黑色的饰条将其连接在一起，形成贯穿式效果，隐藏式排气管布局从而带来干净、整洁的后包围形象。
进入凯美瑞2.0L燃油版的座舱，大面积的软性材质包覆车门板和中控台，手感和触感都很不错。中控台也一改往日功能分区明了的设计，反而换成了简约、干净的样式，7英寸+10.25英寸或12.3英寸+12.3英寸双屏组合形式有效提升座舱智能化。中控屏UI界面简约，全系标配三种手机互联，对不同机主的兼容性都很高，高配版多了GPS导航、车联网等实用性配置，同时还有高通骁龙8155芯片的加持，在同价位的合资车中较为少见。
空间上，凯美瑞2.0L燃油版的座椅材质有仿皮、真皮+仿皮和皮/翻毛皮三种，用料达到这个价位应有的表现，日常打理起来还是很方便的。身高175cm的我落座前排，头部能自由活动，到了后排腿部也没有局促感，因此能满足家用需求，美中不足的是，后排地台较高凸起，长时间行车中间乘客腿部舒适性不高。
凯美瑞2.0L燃油版在动力上搭载2.0L发动机，最大输出功率为127kW，与之匹配的传动机构为CVT变速箱，这样的配置在日系车中较为常见，虽然动力不是强悍的设定，但满足多场景使用没有太大问题。我认为该款车方向盘转向轻盈、指向精准，平缓稳重的起步给人安心的感觉，毕竟作为家用来说，温和的驾驶习惯更符合大部分用户的使用调性。加减速过程中，变速箱没有明显的顿挫感，能很好避免晕车现象发生。中高速阶段提速还是比较快的，但速度达到100迈以上再加速能力就有点儿力不从心了，所以到了高速上也没有超车动作，只是中规中矩的开。隔音效果相对来说较为理想，高速行驶中有风噪传递到车内，不过打开音乐就能很好缓解，乘员之间交流也不受影响。对了，该款车的WLTC综合油耗为5.81L/100km，试驾阶段的油耗为7个油，喝92号汽油，用车成本还是很经济的。
通过对丰田凯美瑞的深入接触，我认为燃油版车型的空间以及动力表现与老款车没有太大差异，外观和内饰布局也有着浓郁的现代化气息，同时价格优惠还是很大的，所以如果有购车刚需，预算在15万元左右的话，凯美瑞是个不错的选择。
