于中国上海举行的“2024中国汽车论坛”在近日闭幕，而此次论坛上，来自汽车行业的代表是对中国汽车的诸多状态、现象以及话题进行了谈论，其中，作为发言代表的比亚迪品牌及公关处总经理李云飞谈到了国内汽车市场的“卷”，也谈到了中国汽车品牌的现状。他谈到，无论是在国内，还是全球汽车市场，中国新能源汽车表现出色都已经成为不争的事实，甚至在许多层面上都已经领先于全球新能源汽车市场，上半年新能源渗透率已经超过 50%，购买燃油车成少数派。
在比亚迪的眼中，国车之所以能从追赶者成为领先者，正是因为行业的“卷”。这并不是一个贬义词，而是在于通过行业的内卷，中国汽车行业催生出了更加激烈的良性竞争，这种相互竞争关系促使中国主流汽车品牌加大了对于技术研发的投入，过去四年的研发投入是四年前的2.5倍；而这样的技术增长，也推动着产品质量、品质的不断向上，即便是同合资汽车比，通过测试、拆车等进行全维度比较，也同样能保持领先性。
从OEM代工出海到自主创牌出海，再到高科技行业实现关键技术突破，凭借创新科技出海，中国品牌的出海之路是突破了重重阻力与围堵，中国汽车品牌实力尽显，而现在中国汽车工业，特别是中国新能源汽车出海，是真正意义上实现了工业飞跃，通过中国汽车品牌出海的引领，改变了全球化市场对于中国制造的认知。
作为中国汽车行业的重要一份子，比亚迪汽车也处于这样的“卷”之中，但无论是对于比亚迪，买还是对于其它中国主流汽车品牌，这已经不再是“内卷”，而是要面向全球汽车市场的竞争。为此，比亚迪是不断加大对于研发的投入，并“卷”出了易四方技术、云辇技术、第五代DM技术等一系列领先全球的技术成果，而对于比亚迪来说，这样的成果只是“池中之物”，通过前瞻性技术研发布局，比亚迪能够做到市场要什么、比亚迪就能从池中捞出什么。
可以看到的是，仅以2023年为例，比亚迪就以399亿元的研发投入换来了302万辆的销售成绩，其中无论是哪一项数据，都处于中国自主汽车品牌的头名，而且研发投入更是身后数个主流品牌之和。
而且关于这技术，比亚迪又一次凸显出了自己的大格局，就像是那句车圈响亮的口号：“在一起，才是中国汽车”，比亚迪的领先技术不光是自家用，也在行业内积极进行技术成果开放与合作，推动整个中国新能源汽车行业的共同进步。
可以看到的是，正是在这样的理念之下，比亚迪才一步步走向了全球新能源汽车市场内的顶峰，在国内、在海外均实现了从产品、技术领先，到新能源汽车销量领先的转变。
随着第800万辆比亚迪新能源汽车在泰国工厂下线，比亚迪也在上半年交出了一张160.71万辆的新能源汽车批发量成绩单，从乘联会所公布的国内数据来看，我们要找一个全品牌都实现了电气化的品牌进行比较，那只能找到排在批发量排名排在第八位的特斯拉，其销售数据约为比亚迪的四分之一。从整个新能源汽车行业来看，比亚迪的这160万辆实际已经占到了2024年上半年全国新能汽车批发总量的34.78%，占比超过了全国数据的三分之一。
如比亚迪所言，只有在一起，才是中国汽车，处在顶峰的比亚迪也在等待着更多在顶峰相见的中国同行业竞争者，让中国品牌成为令人尊敬的世界级品牌，让中国新能源汽车能够越卷越强、卷到全球。
