上半年，航空市场复苏的成色到底如何？日前，多家上市航司公布2024年上半年业绩预告。在业绩有所好转的背景下，大小航司表现各不相同。
国航、东航、南航三大航均预计仍将亏损，而春秋航空、吉祥航空预计净利润大幅增长，华夏航空则实现扭亏为盈。尤其是春秋航空净利润超过2019年，成为上半年国内市场赚钱最多的航司。大小航司业绩表现为何如此不同？
三大航司集体减亏
2024年上半年，国内航空市场出现显著的复苏态势。日前，多家上市航司发布2024年上半年业绩预告，揭示了复苏的成色。整体而言，国航、东航、南航和三大航预计仍将亏损。
一季度，南航曾经出现扭亏为盈。当季，南航实现净利7.56亿元，同比增长139.83%。二季度，南航没能将扭亏的好运延续。
上半年，南航预计亏损10.6亿元到15.8亿元。国航预计上半年亏损23亿元到30亿元，东航预计亏损24亿元到29亿元。
虽然仍然亏损，但与去年同期相比，三大航实现了集体减亏。东航在公告中指出，随着航空出现需求提升，公司生产经营回升向好，上半年预计同比减亏约33亿元到38亿元。
整体来算的话，2023年上半年，三大航司累计亏损125.75亿元。据业绩公告来看，2024年上半年，三大航预计亏损57.6亿元到74.8亿元。这意味着，今年上半，三大航时实现减亏超50亿元。
虽然大幅减亏，但三大航上半年仍旧未能扭亏为盈，是何原因？国航表示，国际航线整体恢复进程低于预期、国内市场竞争加剧、油价汇率等要素价格波动等多方面原因，导致上半年仍处于经营亏损状态。
不过，情况正在发生变化。一个是暑运旺季到来，民航暑运实现开门红。国内机场起降航班同比增长13%。一个是部分国际航线实现强劲复苏。截至6月，国内航空公司中欧航线航班量的恢复率达到110%以上，国内航司航班量份额约74%。
有机构认为，2024年暑运期间，航空出行呈现“供需两旺”，运力投放及旅客量较2019年同比实现增长。2024年，国际线免签利好政策频出，国际航线增班逻辑进一步强化，行业需求端有望加快释放。多重因素边际改善背景下，国内航司有望实现扭亏为盈。
春秋航空成“盈利王”？
当三大航苦于扭亏时，三家民营上市航司上半年均实现盈利。春秋航空预计实现净利润12.9亿元到13.4亿元，同比增长54%到60%；吉祥航空预计实现净利润4.5亿元到5.5亿元，同比增长620.99%到781.21%；华夏航空预计实现盈利0.22亿元到0.32亿元，实现扭亏为盈。
尤其值得一提的是春秋航空，成为上半年最赚钱的国内航司，创下公司净利润新高。2020年之前，国航一直是国内航司“盈利王”。有机构预计，2024年春秋航空将成为新的“盈利王”。
春秋航空能够大幅盈利，得益于其亮眼的数据。据其半年报业绩预告，公司客座率一直保持高位，在国内运力投放增长13.3%的背景下，客座率同比提升2.7个百分点，达到91.7%。国际运力增长89.4%，客座率同比提升9.6个百分点，达到89.7%。
以春秋航空为代表的小航司，为何能具有被三大航更牛的盈利能力？头条君认为，这得益于其在运力过剩背景下的成本控制优势。一直以来，春秋航空一方面通过优化航线网络、提高飞机使用频率及控制运营成本等措施，有效降低单位成本；另一方面春秋航空提供差异化服务满足不同地区消费者需求，增强市场竞争力。
春秋航空成为国内民航最赚钱的航司，创始人王正华的秘籍正是极致降本。难怪同行都评价他是最能“抠”的企业家。与三大航不同，春秋航空不提供餐饮、不免费托运，舱内设置和服务也简单到极致。
正是凭借这股子“抠劲”，王正华打造出一个市值超500亿元的航空帝国。
