无论好与坏，今年上半年车企们的销量，总该有个结果了。
7月10日，中国汽车工业协会发布了2024年6月汽车工业产销情况。上半年，国内销量同比微增，终端库存高于正常水平；汽车出口保持快速增长，对拉动市场整体增长贡献显著，新能源汽车出口增速明显放缓；新能源汽车产销继续保持较快增长，市场占有率稳步提升。
今年上半年，中国品牌乘用车销量为741.9万辆，同比增长23.9%；市场份额为61.9%，同比上升8.8个百分点。而这个数据也意味着，在中国市场，每卖出10辆汽车，就有6辆是国产品牌。
从以上内容我们不难看出，自主车企真的站起来了，但是具体到车企上，倒还是有人欢喜有人愁，而我们今天就从小型车的销量入手，来看看今年上半年各家车企的销量表现。
海鸥
海鸥在今年6月份的终端销量为35201辆，在上半年的终端累计销量为167861辆，拿下小型车销量的“断层冠军”。
但是我们有啥说啥，拿下销量冠军未必是天下第一得意事，毕竟“欲戴皇冠，必承其重”。何出此言，是因为海鸥的销量看上去很多，但是库存压力还是很大的，根据《车fans》所述：“以一家4S店为例，海鸥月销43台，库存205台”。库销比将近5:1，很高的库存压力。
当然，这一家4S店并不能以一概全，但是至少能反映出当下比亚迪的库存压力。
五菱缤果
五菱缤果在6月份的终端累计销量为11175辆，1-6月份的终端累计销量为67946辆。这个成绩虽然和海鸥相比还是有一点差距的，但是销量位列第二，还是值得鼓励的。
海豚
海豚在6月份的终端累计销量为8429辆，1-6月份的终端累计销量为67527辆。别的不说，比亚迪在小型车领域，妥妥的拿捏住了。
结语
紧跟其后的，还有欧拉好猫、飞度、大众POLO等车型，其实不难看出，小型车市场，主要还是新能源的市场。以海鸥为主的比亚迪的畅销车型，其实就是“天时、地利、人和”的造化，可是长期处于库存压力较大的环境下，这样漂亮的成绩单还能维持多久，可未可知啊。
