工业和信息化部副部长辛国斌表示,汽车产业是国民经济的战略性支柱产业,是新一轮科技革命和产业变革的重要载体。历史上中国首次走在全球汽车产业技术变革的前列,并为全球汽车产业转型发展探索了中国实践,贡献了中国力量。
中国机械工业联合会会长徐念沙认为,在全球经济一体化和科技迅猛发展的当下,汽车工业作为国民经济的重要支柱,其高质量发展关乎国民经济的增长,需要政府、企业、行业协会、科研机构、高校院所等多方协同发力。
“中国改革开放四十余年来,中外企业共同推动了中国汽车产业由小变大。中国将持续扩大高水平对外开放,与全球共享中国发展红利。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋预计,“未来中国汽车保有量会超过5亿辆,中外企业都将获得更多市场机遇,给全球汽车产业带来巨大空间。”
“汽车产业是国民经济的战略性支柱产业,是新一轮科技革命和产业变革的重要载体。历史上中国首次走在全球汽车产业技术变革的前列,并为全球汽车产业转型发展探索了中国实践,贡献了中国力量。”工业和信息化部副部长辛国斌表示。在7月12日的2024中国汽车论坛上,多位嘉宾就汽车产业高质量发展表达了自己的观点。
据辛国斌介绍,今年上半年,我国汽车产业发展稳中有进,汽车销售完成1404.7万辆,同比增长6.1%,其中新能源汽车销量同比增长32%,占汽车新车总销量的35.2%,同比提升6.9%,电动化发展再上新台阶;与此同时,全国20个城市启动“车路云一体化”试点,9个企业开展智能网联汽车生产准入和上路通行试点,组合辅助驾驶功能的汽车销售占比超过50%,智能化发展开启新阶段。
工业和信息化部副部长辛国斌
在中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋看来,中国新能源汽车已形成规模化市场,产销量已连续9年位居全球首位,今年预计全年有望达到1150万辆。他表示:“发展新能源汽车是全球共识,电动化、智能化给全球汽车产业带来了革命性变革,中国为全球汽车行业转型做出巨大贡献。”
坚持创新,巩固智能网联新能源汽车发展优势
当前,我国已迈上全面建设社会主义现代化国家新征程,如何抓住机遇、乘势而上,巩固扩大智能网联新能源汽车发展优势,推动汽车产业转型升级,是需要重视的问题。对此,辛国斌提出三点建议,一是创新驱动,二是可持续发展,三是开放合作。
辛国斌表示,创新是引领发展的第一动力,要发挥企业主体作用,持续加大技术创新、管理创新,为全球汽车产业变革贡献更多的原始性创新技术。跨国车企之所以能历经风雨、历久弥新,关键在于始终坚持质量第一、服务至上,汽车企业要立志做百年老店,胸怀敬畏之心,坚决抵制不当竞争行为,维护风清气正的市场环境。在开放合作方面,辛国斌认为,产业链分工合作是实现汽车产业提质、降本、增效的必然选择。要尊重产业发展基本规律,以开放包容的心态加强与各国企业的交流合作,取长补短、共赢发展。
“中国智能化发展迅速,俨然已成为智能网联汽车创新热土。”付炳锋表示,“全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展,推动了智能网联和新能源汽车有机融合,同时也加速了智能网联技术在传统汽车上的普及应用。”
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋
据付炳锋介绍,目前中国L2级自动驾驶技术在新能源汽车上的配置率达到56.2%,车路云一体化应用试点加速落地,无人驾驶车辆进入商业化试点运营,软件开发应用日新月异,芯片、传感等硬件系统全面发展,在应用开发领域形成巨大的创新洪流。
另外,在基础设施建设方面,“我国已建成世界上数量最多、辐射面最广、服务车辆最全的充电基础设施体系,这也是支撑中国新能源汽车发展的巨大优势。”付炳锋表示,“目前一、二线城市的充电焦虑基本得到缓解,低线城市及乡村地区充电基础设建设正稳步推进,基本满足新能源汽车发展进程,将成为全球可以借鉴的经验。”截至今年6月,全国充电桩累计数量为1024.3万台,同比增加54%,换电站保有量达到3772座。
协同发力,坚定不移迈向“汽车强国”
中国机械工业联合会会长徐念沙认为,在全球经济一体化和科技迅猛发展的当下,汽车工业作为国民经济的重要支柱,其高质量发展关乎国民经济的增长,需要政府、企业、行业协会、科研机构、高校院所等多方协同发力。
在他看来,中国汽车产业在新能源汽车赛道的确取得了有目共睹的成绩,但还没有完全实现超车,距离“汽车强国”还有很长的路要走。
中国机械工业联合会会长徐念沙
因此,徐念沙建议,政府部门应充分发挥统筹引领作用,企业则在市场竞争中发挥创新主体作用,协会单位要发挥好政府、企业和市场的桥梁纽带作用,更好地服务政府、行业和企业,发挥好参谋和助手的作用,助力科技创新与高质量发展,畅通沟通与交流渠道。
付炳锋分析,完备的顶层设计、勇于创新的企业、乐于尝试的消费者以及超大规模的市场,共同支撑了中国智能网联新能源汽车的快速发展,形成了完整的产业体系和供应链成本优势,同时也让中国汽车产业具备了全球化合作的良好条件,中国汽车行业的智能化创新正加速国际化融合。
为进一步推动汽车行业高质量发展,辛国斌表示,作为行业主管部门,工业和信息化部将着力保障产业稳定运行,积极支持技术创新,持续优化行业管理,不断深化开放合作,坚持国际化创新、全球化发展。同时,支持中外汽车企业联合开展关键技术攻关,共享创新成果,共建全球产业生态。
扩大开放,与全球共享中国发展红利
“中国改革开放四十余年来,中外企业共同推动了中国汽车产业由小变大。中国将持续扩大高水平对外开放,与全球共享中国发展红利。”付炳锋预计,“未来中国汽车保有量会超过5亿辆,中外企业都将获得更多市场机遇,给全球汽车产业带来巨大空间。”
就产品而言,“中国新能源汽车已经在全球获得了一定的领先优势,中国自主品牌快速成长,已经逐步摆脱了过去低质、低价、低档的形象,正在成为市场的主流和创新的代表。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理王琅表示。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理王琅
当下,全球汽车产业正处于深度变革之中。对于中国汽车产业而言,这既是挑战也是实现跨越式发展的历史机遇。王琅建议,中国汽车产业应坚持开放合作,“我们不仅要从中国视角看世界,更要从世界视角看中国,中国汽车出海不仅是汽车产品‘走出去’,更是技术创新‘走出去’、社会责任‘走出去’,真正和海外朋友、海外伙伴你中有我、我中有你,成为全球各国欢迎的企业公民。”
重庆长安汽车股份有限公司副总裁王辉
在重庆长安汽车股份有限公司副总裁王辉看来,中国品牌在新能源、智能化方面已形成优势,“走向全球、为更多消费者带来更优质的产品和服务,是中国品牌的新使命”。王辉建议,“中国品牌要保持积极进取的心态,同时谦虚谨慎,稳扎稳打,坚持长期主义、本地主义,履行社会责任,从‘走出去’向‘走进去、走上去’转变,深化与当地企业的合作共赢,为当地经济和社会发展创造更多税收、GDP和就业。”(中国经济网记者陈梦宇图片
