摘要：吉利虽然目前业绩很好，但反内卷说出的也是行业的焦虑（欢迎关注杠杆游戏）
这2年汽车业关于内卷的争议很多，仅最近2、3个月，内卷之争就从北京车展打到了深圳的大湾区车展，大湾区车展还没熄火，马上又烧至重庆车展（中国汽车重庆论坛）。
结果，各位大佬激战山城没几天，日前在上海举行的2024年中国汽车论坛上吉利和比亚迪又“干起来”。
不过，这次两家头部车企主要是公关“一号位”出场“交战”。吉利集团高级副总裁杨学良与比亚迪品牌及公关处总经理李云飞，给出了截然对立的观点。
比亚迪的李云飞说，“中国汽车越卷越强，越卷越好”；吉利的杨学良则认为，“内卷是不讲武德，不顾行业法规要求，只为一己市场份额，扰乱竞争秩序，市场环境乱成一团麻”。
客观说，双方的观点都有其可取之处，也各有论据支撑。还是在这个论坛上，工信部副部长辛国斌发言称，目前国内汽车消费需求不够旺盛，市场竞争异常激烈，出现无序竞争现象，不少企业利润下降甚至亏损，这些现象冲击了产业链、供应链的稳定。
据中国汽车工业协会统计，2024年上半年，国内汽车销量为1125.5万辆，同比仅微增1.4%。同期，中国出口汽车279.3万辆，同比增长30.5%。
说来说去，竞争是必要的，要反对的是恶性竞争、过分的卷，导致行业多数企业都利润下滑、甚至亏损，这肯定就不对了。
相对很多车企而言，比亚迪也好、吉利也罢，都是优秀企业、都是能赚钱的企业，借此机会，今天“杠杆观车”我们一起看看两家公司最近的表现。
1、比亚迪：上半年很猛，一季报时还一般
我们先说销量、然后说财务业绩。
1）比亚迪最新的2024年6月产销快报披露，6月，比亚迪新能源车销量再度突破30万辆，约为34.17万辆，实现同比增长30.02%、环比微增2.97%。整个上半年，比亚迪新能源车销量超161万辆，同比增长28.46%。
值得一说，比亚迪前2年开始停产了燃油车，所以上述销量，也是比亚迪汽车的总销量。
自推出荣耀版车型后，比亚迪已连续4个月月销量突破30万辆。截至目前，比亚迪已蝉联3个月国内新能源汽车销冠。
具体来看，6月，比亚迪纯电动汽车销量为14.52万辆，插电式混合动力汽车销量为19.50万辆。
除了公开的销量之外，值得一提的是，杠杆游戏注意到，比亚迪第五代DM技术已于5月28日正式发布，搭载第五代DM技术的秦L、海豹06同步上市——比亚迪品牌与公关部总经理李云飞近日在直播中表示，秦L和海豹06的订单量非常多，想来想去暂时还是不公布数据，担心引起行业震动。
此外，比亚迪国际化战略正稳步推进。6月，比亚迪海外销售新能源乘用车2.70万辆。当月下旬，比亚迪乌兹别克斯坦工厂的首批量产新能源汽车宋PLUS DM-i冠军版正式下线。该工厂第一阶段计划生产两款插电式混合动力车型，年产能预计达5万台，以满足中亚的市场需求。
目前，比亚迪已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等多个国家和地区，首个海外乘用车生产基地泰国工厂已奠基，巴西、匈牙利两大新能源汽车整车制造基地也在计划建设中。
2024年，比亚迪海外销量目标为50万辆，明（2025）年销量目标为100万辆，未来三年呈倍增式增长。
当然，比亚迪国内的高销量和出海的目标我们不知道能否实现，毕竟国内竞争激烈，国外一方面要面对国内对手的海外竞争，还要和国际巨头搏杀，同时可能还有越来越多的贸易壁垒和风险。
2）2024年中报尚未发布，我们可以看到比亚迪最新的财报是2024年一季度的，该季度录得营收1249亿元多，同比增长只有3.97%。
一季度的归属净利润为45.69亿元，同比增长还行，10.62%，但这和外界以为的比亚迪赚发了的印象或许还是有所不同。
如果看扣非净利润为37.52亿元，显然比净利润要低好几亿元，同比增速为5.24%——这就更低，和营收的增速比较匹配了。
如果看一季度详情，杠杆游戏注意到，比亚迪拿到计入当期损益的政府补助（与公司正常经营业务密切相关、符合国家政策规定、按照确定的标准享有、对公司损益产生持续影响的政府补助除外）8亿多元。
当然，我们知道，比亚迪还有汽车之外的其他业务，同时可以预计，随着二季度比亚迪汽车的大卖，无论营收还是利润增速，应该会更好。
2、吉利汽车：一季报不错，上半年销量也不错
整个吉利系除了吉利汽车这个上市公司外，还有其他公司，我们就不扩展，主要用吉利汽车的数据做对比。
1）2024年6月，吉利汽车的总销量为16.61万辆，同比增长24%；上半年累计销量95.57万辆，同比增长41%。
其中新能源汽车销量为32.02万辆，同比增长117%。增速虽然很高，但和比亚迪比起来，确实还是少很多。
吉利汽车的几个品牌中，吉利品牌的销量为12.15万辆，实现同环比双增长，也还是不错的，如下图；该品牌上半年累计销售74.19万辆，同比增长超34%。
作为吉利品牌新能源序列，吉利银河上半年销量达8.15万辆，同比增长约742%，是销量增长的主要推动力。
领克品牌6月销量2.44万辆，同比增长49%；其中领克新能源家族销量达1.52万辆，占比超62%。上半年，领克品牌累计销量12.6万辆，同比增长约54%；新能源家族累计销量6.41万辆，占比达50.9%。
作为吉利汽车旗下高端新能源品牌，极氪品牌6月销量2.01万辆，同比增长89%，销量创历史新高；上半年累计交付8.79万辆，同比增长106%。极氪成功赴美上市的同时，也在加速全球化进程，于近期登陆印度尼西亚和马来西亚市场，东南亚战略再启新篇章。
聚焦海外市场，杠杆游戏注意到，吉利汽车6月销量为3.54万辆，同比增长超61%；上半年累计销量19.74万辆，同比增长67%。
该司上半年固守燃油车市场的同时，在新能源和出海领域发挥还可以。
吉利汽车称，“根据今年迄今为止产品的强劲销量表现，集团决定将原定全年销量目标上调约5%，从190万辆提升至200万辆。”
2）吉利汽车的一季报发布得晚，6月底才发布，2024年一季度该司的营收523.15亿元，同比增长56%；归属净利润15.6亿元，同比增长约119%；毛利升至71.5亿元，同比增长51%。
同时，在7月2日召开的吉利汽车2024年一季度业绩交流会上，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪目标在三季度冲击月均销售2万台，四季度冲高单月3万台，有信心达成全年23万的销量目标。
谈及价格战问题，杠杆游戏看到，吉利汽车CEO桂生悦在交流会上也表示，吉利在成本、技术等方面都具有优势，公司面对价格战的主要策略是提升自身的竞争力。
从一季报看，吉利汽车的毛利、管理能力、成本控制能力确实强。
当然，传统车企既要进行燃油车的节能改造，又要发展新能源汽车，经营压力肯定也是有的，吉利汽车虽然目前看还是业绩很好、不惧怕竞争，但反内卷说出的也是行业的焦虑。
本文未标注出处的财务图表，均源自有关公告，特此说明并致谢
