迈凯伦已经停产的运动跑车系列（Sport Series）车型，包括540C、570GT、570S以及600LT的轿跑车和敞篷跑车版本，将不会重返市场。未来迈凯伦将重点转向超级跑车（supercar）、顶级超跑（hypercar）以及“共享性能”SUV。
迈凯伦的产品规划总监杰米·科斯托芬 (Jamie Corstorphine) 在最近的一次访谈中证实，目前迈凯伦没有计划在Artura之下再推出一款入门级超级跑车，这意味着GTS（也就是GT的继任车型）将是迈凯伦旗下唯一一款带有迈凯伦标志的“亲民”双座车型。
自Artura发布以来，迈凯伦一直将其称为首款“高性能混合动力超级跑车”，与已停产的570S拉开距离。与曾经的V8动力车型不同，Artura搭载了先进的混合动力系统。这款新型双涡轮增压V6发动机和电动机组合的动力输出超过了所有Sport系列车型，将Artura推向了超级跑车性能的更高层次。
据科斯托芬介绍，迈凯伦从客户和媒体的反馈中意识到，570S不符合“sports car”的定义。因此，Artura代表了公司的“下一步”，与更大的750S一起，在超级跑车领域稳稳地占据了一席之地。
从本质上讲，Artura是570S更强大的继任者，进行了全面的升级，能够与其他汽车制造商的流行超级跑车正面竞争。说到竞争对手和市场定位，迈凯伦显然对标的是法拉利296 GTB/GTS。
迈凯伦承认在Artura的开发过程中用法拉利296进行基准测试。而且迈凯伦还强调Artura的重量优势，比竞争对手轻了整整83公斤。
虽然法拉利296 GTB/GTS和Artura都是电气化“入门级”的超级跑车，但法拉利的价格要贵的多。法拉利真正的竞争对手，也就是750S的继任车型，仍在研发中，它搭载的是混合动力V8发动机。
当被问及750S继任车型的市场定位时，科斯托芬拒绝就未来产品发表评论。从570S和Artura的传承来看，可以推测这款新的超级跑车将在动力和性能上更接近Ultimate系列，同时与即将推出的旗舰车型（P1继任车型）保持一定的距离。
