华为不造车，只利用自己的ICT技术，和合作伙伴一起造好车。
华为的造车模式，主要有三个方向，一是零部件模式；一个是解决方案，也就是HI模式；一个是智选车模式。
当然目前最火的是智选车模式，也就是问界、智界汽车的模式，而按照华为的说法，智选车模式目前华为只有精力做4个界。
这4个界，已经亮相的是问界、智界、享界，还有一个界没有出现，之前有人说是傲界，但近日余承东在董宇辉的直播间，似乎剧透了一下，第四个界叫做“尊界”。
问界是和赛力斯合作，推出的AITO问界品牌，目前有M5、M7、M9这么三个型号，而问界目前也是非常火，上半年就卖了近20万台，新势力中仅次于理想。
智界是和奇瑞合作的，目前仅推出一款车，那就是智界S7。而享界是和北汽合作的，推出的汽车是享界S9，不过还没有上市。
至于尊界是和江淮合作的，汽车也没有上市，是什么型号也没有明说。
不过，从华为这4个界的汽车来看，华为造车的目标是非常明显的，那就是只造豪车，4个界均是对标B B A、保时捷、劳斯莱斯、迈巴赫这些的。
问界大家都懂，M5、M7、M9是覆盖30-50万级别，这个对标的是BBA，X3、X5、GLC、GLE、Q5L，甚至保时捷Macan都在问界对标的车型之中，目前M9已经成为了50万以上豪车中的销量第一名，打败了X5、GLE这些热门车型。
而智界S7，对的是Model S、B B A的5、6、E的车型，其实主要对标的还是B B A的中档轿车。
而享界S9，从之前的信息来看，对标的是B BA的宝马7系、奥迪8系、奔驰S系，还是对标的B B A高档轿车。
至于尊界，则再提高了一个档次，按照余承东的说法，“第四界”将会对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型，定位是超高端，定价将是百万元级别。
尊界已有三款大型车在研发了，覆盖轿车、SUV和MPV三大品类，首款车预计在2024年第四季度。
之前华为表示，华为不做低端车，甚至“30万以下的华为高阶智驾其实是亏本销售”。
余承东认为，华为在高端有优势，能给产品带来增值价值，但是华为目前还不具备低成本的控制能力，所以华为不做低端车。
那么接下来华为这4个界，能不能打B BA、保时捷、迈巴赫、劳斯莱斯这些打的节节败退？
