当今的汽车市场越来越卷，很多车企为了增强竞争力，把油箱和电池增大，以提高续航里程。但这不符合真正的电动化趋势。大电池虽然能降低综合用车成本，但所产生的重量，同样会导致风阻、摩擦阻力增大，而且大电池自身的风险也增大。所以，广汽丰田副总经理彭宝林在广汽丰田科技日上说：“把油箱做大是套路，能把电池做小才是技术。”
一直以来，丰田团队围绕“电动化”、“智能化”以及“多样化”这三个方向，以“继承与进化”为关键词推进丰田事业的变革。
广汽丰田的智能电混双擎可以凭借小电池实现高能效，摆脱对大电池、大电机、大油箱的依赖，实现了油和电极致均衡、动力和油耗极致均衡、性能和安全极致均衡三大极致均衡。广汽丰田智能电混双擎系统虽没有新能源之名，却有了新能源之实。
在这次的广汽丰田科技日上，丰田除了展示了智能电混双擎技术，还展示了未来的多路径能源解决方案和智能化趋势。性能型锂电池、普及型磷酸铁锂电池、高性能锂离子电池和全固态电池这四大类电池有了明确的量产时间表。
此外，丰田表示到 2026年装车将搭载无图纯视觉智驾系统，这是一个越开越聪明的智驾系统，是一个不依赖激光雷达和高精地图的有导航就能开的AI老司机。
广汽丰田经过20年的发展，不仅建立了自己技术储备，还广交朋友，扩大自己的“朋友圈”，不盲目坚持全部自研，而是与合作伙伴携手并进，为合资品牌做出了表率，也为行业发展树立了标杆。
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