关于内卷，车企高管们又“吵”了起来。在2024中国汽车论坛上，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示：中国汽车越卷越强，越卷越好，具体包括：技术越卷越强，中国主流汽车品牌的研发投入是4年前的2.5倍。
同时，产品越卷越好，已经从国产同门之间的竞争，升级到了与合资同行去比。服务也是越卷越好，我们的品质是越卷越硬。
不过，在同一论坛，吉利控股集团高级副总裁杨学良的看法却有些不同，他认为：所谓的内卷，就是在自由市场里，通过竞相降价，展开简单粗暴的竞争；所谓内卷就是在相对稳定的市场需求下，不讲规矩、不讲武德，不顾质量和安全，不顾行业法规要求，只为一己市场份额，扰乱竞争秩序，市场环境乱成一团麻；所谓内卷就是低水平竞争，没有质量的增长，没有后劲的发展。
并重提了常压油箱事件，演讲内容如下：行业内周知的常压油箱和排放严重不达标事件，我相信一定会有一个公平、公正、公开的法律结论，真相一定会大白于天下。随后长城汽车在社交平台力挺：关于常压油箱事件，我们也相信一定会有一个公平、公正、公开的法律结论。
我们浅显的理解，关于内卷，其实就是竞争升级的方式，作为消费者，大家的需求就是在新车售价降低的同时，能够保持较高的品质。而通过最近车企领导/高管的发言来看，大家其实并不是怕内卷，而是担心不公平的竞争。
市场层面，国产车企确实应该注意运营效率的提升，赶上电驱化加速，几乎所有的主流品牌都卖爆了，但相比增长的销量，国产车企的盈利能力依然有很大的增长空间。就拿被认为电驱转型缓慢的丰田来说，其2023年营业利润约合2486亿元，远超比亚迪、长城、吉利几家头部品牌的总和。
