字越少，事越大。
7月10日上午，小鹏汽车董事长何小鹏在微博上发布了3张新车的官图，配文：第1点：P7+；第2点：5米+，第3点：技术+。何小鹏表示，新车的使命是"开启智驾新时代 "。
2004年成立，今年适逢小鹏汽车十周年，却没想到遭遇了中国市场最卷的一年。而在价格、成本、服务等一系列战争中，最激烈的还有高阶智能驾驶。
在经历了2023年的卷量产、卷开城数量的热潮后，高阶智驾逐渐开始成为众多车主使用最频繁的智能化功能之一。据不完全统计，推出高阶智驾功能的新能源品牌已超过20家，市场正处于大规模爆发的前夜。
3月的一场论坛上，何小鹏指出，未来的十年是智能化的十年。从诞生之日起，小鹏汽车就以智能化为卖点，着力打造科技形象，换言之，在坚持了十年后，小鹏汽车将要进入舒适圈，迎来属于自己的时代。
7月3日，小鹏 MONA M03 正式发布，新车是 MONA 系列的首款车型，将在 8 月上市。小鹏汽车已经宣布正式进军10-15万级全球汽车市场，并将成熟的智能驾驶技术下放。
如今，小鹏汽车再次透露出了P7+即将到来的消息，新车将搭载最新的去激光雷达智驾方案。两款新车，一款向下，一款向上，在已经进入淘汰赛的汽车市场，小鹏需要一个新的爆款，而智能化为其插上了翅膀。
源自P7，超越P7
小鹏P7是小鹏历史上最成功的车型之一。
2020年4月27，小鹏P7上市，是最快实现交付破万的中国智能汽车。从正式交付到第一万辆车交付，只花了114天，与之相比，蔚来ES6花了184天，小鹏G3花了188天，理想ONE花了195天。
两年后的3月23日，第十万辆小鹏P7下线，仅用695天，创下了造车新势力十万台下线速度的新纪录，小鹏P7也成为首个突破十万量产的纯电新势力车型。当时的下线仪式上，何小鹏曾表示“小鹏P7是智能汽车时代的必然”。
在电动化的上半场中，小鹏准确切入了中高端纯电轿跑市场，拿出了P7。智能化的下半场，P7+延续P7使命，成为智能化时代的必然。只不过这一次，源自P7的小鹏P7+将超越P7。
作为两款独立产品，P7和P7+将有显著的区别定位，后者定位为中大型轿车，预计售价更高。作为参考，现款小鹏 P7 售价为 22.39-33.99 万元。
小鹏P7+的车身尺寸为5056*1937*1512mm，轴距为3000mm，配合鹏厂一贯在纵向空间的出色管理，内部空间可期。
外观上，小鹏P7+延续贯穿式前大灯，Robot face前脸，生动力曲面等经典设计，并在此基础上，对尾部造型，大倾角前窗，大面积天幕进行升级，“云上·空间”的概念首次应用在了P7+上，座舱给你一种很轻盈的环保感，而且内饰精致感有很大提升。
此外，小鹏P7+基于扶摇架构打造，将采用800V碳化硅高压平台，这套技术已经成熟的应用在了小鹏G6/X9的车上，经过了市场的验证。
在沉淀了10年后，P7+继承发扬小鹏汽车在轿车品类的经验与能力，堪称品牌对市场和用户理解的集大成者。站在巨人的肩膀上，鹏P7+的胜算又多了几分。
减掉激光雷达，小鹏硬刚特斯拉
特斯拉FSD入华只是时间问题，不久前何小鹏远赴美国，试驾特斯拉FSD。
回国之后不久，小鹏汽车计划在第四季度推出的新车型F57将放弃激光雷达，采用类似特斯拉的纯视觉智能辅助驾驶解决方案。对此，特斯拉CEO马斯克在评论区简单回应了三个点（…），马斯克的意思不得而知，可以肯定的是，这款车将是三个+的小鹏p7+。
通过技术升级，P7+将去除激光雷达。一直以来，小鹏汽车都代表行业智驾最前沿的技术，代表了中国智驾能力的天花板，如今纯视觉方案硬刚特斯拉FSD，可以想象，作为中国本土的智驾方案，P7+的智能驾驶以小鹏十年技术和数据为基数，将会更加适应、符合中国道路的使用习惯。
届时，小鹏P7+将成为首个搭载小鹏纯视觉智驾方案的车型，拥有中国首个量产上车的端到端、轻地图、轻雷达，纯视觉的智驾方案，有路就能用，拥有智驾第一梯队的产品力。
2020年，小鹏P5上市，小鹏汽车成为世界上第一家在量产车中安装激光雷达的公司，P7i、G6、G9、X9等多款新品也都搭载了激光雷达，坚持走融合感知路线。
此次放弃激光雷达，转向纯视觉路线，是其技术路线的一次重大转变。可以肯定的是，这一决定不仅引发了业界的广泛关注，也将为其他汽车制造商带来了新的思考。
面向智能化的未来，所有人都在摸石头过河，有人跑在前面，也有人想搭顺风车上路。过去十年，小鹏一直埋头快跑，走在行业前沿，所做的创新往往成为行业的“标配”，比如智能、800V、一体式压铸、后轮转向等。
这一次，随着去激光雷达的智驾方案的上车，已经有外媒预判，“其他中国新能源汽车制造商将在未来12-16个月内效仿”。
关于技术路线改变的原因，何小鹏没有说太多，P7+上市之际，小鹏汽车会给出一个原因，以及一套令人信服的方案。因为这款车，代表的不只是小鹏十年磨一剑的科技成果，也代表着小鹏对于P7+开启新的智能化十年的坚定及信念。
