在中国汽车流通协会近日发布的2024年6月份汽车经销商库存调查中，由于促销力度增加、端午假期客流量上升，及618活动中汽车厂家积极冲量，6月份汽车经销商综合库存系数为1.40，虽说同比上升3.7%，却也环比下降2.8%。但细看下去，高端豪华和进口品牌的库存系数为1.03，环比下降11.2%，合资品牌库存系数为1.42，环比下降14.5%，但中国自主品牌的库存系数为1.53，环比上升8.5%。
从6月份轿车销量榜单的前10位看，合资品牌和中国品牌的差距也可见一斑，不妨让我们来一起盘点一下。
第10位
上汽大众-帕萨特
厂商指导价18.19-24.33万元
6月份销量：17,097台
别看帕萨特的最大对手迈腾在7月份拿出了新一代车型和改款车型，6月份正是清库存的时间，但帕萨特的销量表现却依旧稳如泰山，可见口碑叠加优惠的组合拳还是好用。而帕萨特的新一代车型或在9月份上市，有购买现款车型打算的朋友们不妨关注这个时间节点。
第9位
比亚迪-秦PLUS EV
厂商指导价10.98-17.98万元
6月份销量：17,222台
比亚迪的技术实力已经深入人心，一旦价格到位，销量便不成问题。有意思的是，在秦PLUS EV于2月份拿出荣耀版车型把价格打下来之后，原本时不时能够挤进轿车销量榜前10位的AION S，便显得没那么有存在感了。
第8位
比亚迪-秦L DM-i
厂商指导价9.98-13.98万元
6月份销量：18,021台
秦L DM-i可谓以实力诠释了什么叫上市即爆款，5月底上市，6月份的销量就奔着2万台去了。毕竟光是中型车身材带来的大空间，叠加可以做到2.9L/100km NEDC最低荷电状态油耗的最新DM5.0动力系统，都让秦L DM-i足够吸引人，更别提门槛只需要9.98万元了。
第7位
特斯拉中国-Model 3
厂商指导价23.19-33.59万元
6月份销量：18,151台
由于特斯拉上海工厂的产能需要兼顾海外市场，才让特斯拉的月销量成绩显得那么飘忽不定，时不时会爆冷门杀进轿车月销量的前10位。而从整体表现来看，即使中国品牌诸多造车新势力努力了数年，Model 3依旧以全面的综合实力备受消费者追捧。
第6位
一汽-大众-速腾
厂商指导价12.79-17.29万元
6月份销量：19,440台
6月份一汽-大众推出的购车限时福利，一定程度上刺激了速腾的销量表现，让这款如今仍堪称3、4、5线城市最佳代步车之一的车型，销量是进一步提升。只不过比起去年12月份速腾那34,920台的月销量来说，今年速腾的压力还真不是一般大。
第5位
比亚迪-驱逐舰05
厂商指导价7.98-12.88万元
6月份销量：19,441台
在荣耀版车型满足了第一批迫不及待的消费者之后，如今驱逐舰05的月销量成绩逐渐稳定了起来，在2万台左右徘徊，想必在未来很长一段时间也将是销量榜名列前茅的常客。要知道驱逐舰05的部分细节，甚至比姊妹车型秦PLUS DM还要出色。
第4位
比亚迪-秦PLUS DM
厂商指导价7.98-14.58万元
6月份销量：21,679台
秦PLUS DM在去年价格战之前，就已经取得了许多消费者的认可，可以说完全不需要为销量而发愁。毕竟从产品力来看，无论空间、配置还是使用成本，秦PLUS DM在同价位中都找不到旗鼓相当的竞争对手。
第3位
上汽大众-朗逸
厂商指导价7.999-15.19万元
6月份销量：24,348台
就在7月初，连主攻入门级市场的朗逸新锐，都打出了6.98万元起的限时优惠，可见6月份朗逸新锐的降价幅度究竟有多大，需要把经销商的落地优惠升级成官方的优惠活动。而金九银十很快就要来了，届时负责拉低门槛的朗逸新锐还能降价多少呢？不妨让我们拭目以待。
第2位
东风日产-轩逸
厂商指导价10.86-17.49万元
6月份销量：25,573台
轩逸在6月份也打出了轩逸·经典6.98万元起售、新轩逸8.98万元起售的限时活动，可见销售压力不是一般大。所幸即使6月份的月销量相比5月份有所下滑，也让轩逸继续维持在了轿车销量榜单第2的位置，说明潜在消费者数量仍旧不少。
第1位
比亚迪-海鸥
厂商指导价6.98-8.58万元
6月份销量：35,201台
海鸥实在太合适作为年轻人的第一台车了，配置不低、空间不差，CLTC纯电续航里程还是305km起步，加上车身足够小巧，上下班方便之余甚至车位都可以省了。但除了比亚迪，其他汽车厂家也很难在小型车领域中做出竞争力这么强的车型吧？
