7月9日，全新一代迈腾上市时已经接触到实车了。这次又来到位于福田联合华鹏大众奇建4S店进行了实拍。车型变化在此的文章里也介绍过，新迈腾最大的变化一是外观变年轻了，二是内饰设计向新势力看齐，车内也配备了三大屏。
作为大众非常经典的畅销车型，迈腾上市的关注度非常高，看网友的评论，对外观的接受程度见仁见智，有不少网友倒觉得新迈腾的定价高了。不难理解，如今车市价格太卷了，同级的小伙伴都跟着降价促销，大家对新迈腾的价格有争议也在情理之中。对比老款车型，新迈腾的起售价下调7000元，还进行了多方面的升级，从这个角度看这个定价是没问题的。
鉴于之前已经详细介绍过新迈腾，这里选大家比较关注的几个话题来聊聊。
外观大变样，更适合年轻人？
在很多人眼里，迈腾是一款宜商宜家的B级轿车，既能胜任一家老小的日常出行，开出去商务接待也显得有档次。在东北坊间流传这样一句话“东北小伙行不行，就看他开没开迈腾380”，对迈腾的认可度可见一斑。
这一次，新迈腾的外观变得更加潮流，前后灯组都采用了贯穿式LED灯带，配合可以点亮的LOGO以及智能矩阵大灯，一种先锋科技感扑面而来。侧面看，近5米的车身长度搭配经典的腰线设计，以及个性动感的轮毂，视觉上比上一代车型还要大气。
新迈腾的外观设计变化很大，更符合新生代消费者的审美。相比上一代车型，稳重低调的商务气息没那么浓厚，更倾向于家用轿车。很难说，这样的设计变化是否会丧失掉一批喜欢上一代车型那种稳重气质的消费者。
智能化提升，能否吸引消费者买单？
车内，新迈腾也用上了液晶仪表和高清大屏的组合，改的非常大胆，也很能抓住喜欢新潮设计的消费者的眼球。档把也变成了怀挡设计，中控也有更多的空间拿来做储物空间。10.25英寸全液晶组合仪表点亮后视觉效果突出，中控屏还作了防尘和防光处理，并且全系支持2K显示效果。全新的车机操作系统，操作流畅。比较遗憾的是，骁龙8155芯片、副驾驶11.6英寸的娱乐屏要到顶配才有。
此外，新迈腾还用上了与大疆合作研发的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，官方介绍可实现L2+级自动驾驶，拨杆变道、车道内避让、特殊物体识别这些功能都有，能够在0-130km/h速度区间内实现全速域驾驶辅助。从此前试驾过的经典油车来看，其智能驾驶的实际表现都相对保守，当作一项辅助功能，在高速上解放一下双手，缓解驾驶疲劳还是有益处的。新迈腾的这套智能驾驶辅助系统实际表现如何，也只能在试驾体验之后才能评判。
当然，对于真正想买这款车的消费者，是否会冲着它的新增的智能驾驶系统就下定，犹未可知。现在可以知道的是，有总比没有强。
驾驶质感，还是那个迈腾？
迈腾在一众主流B级车里，有个突出的亮点是动力充沛，德系车沉稳厚重的操控感。动力上，新迈腾取消了280TSI和330TSI版本，新增了搭载1.5T Evo发动机的300TSI版本，匹配7挡湿式双离合变速器，最大马力160匹。值得重点关注的是2.0T高功率380TS，动力更强，最大马力217匹，能做到7.3s百公里加速，在中大型轿车里是比较出色的了。
底盘方面，新迈腾在前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的基础之上，全新一代迈腾还对稳定杆刚度和减振阻尼进行了全新调校，实现了舒适性和行驶稳定性的提升，在驾驶操控上新迈腾还是那个迈腾。
几个配置，哪款更值得入手？
此次，新迈腾推出了三个配置车型：300TSI尊享版、380TSI尊贵版、380TSI至尊版。比较推荐的是380TSI尊贵版，主动安全配置上，车道偏离、前方预警碰撞、开门预警等都有配置，倒车影像、定速巡航、语音识别等常用功能也有。其他如全景天窗、手机无线充电、主副驾座椅电动调节、AR实景导航等都有配备。中控屏尺寸是12.9英寸，也够大了。且动力上搭载2.0T高功率380TS发动机，比低配车型要强得多。
24.69万元的顶配车型多了HUD抬头显示、8155芯片、副驾娱乐屏、哈曼卡顿音响等，价格上多3万7，如果预算足够，也可选择一步到位。
如果你喜欢老款迈腾的设计，还可以考虑迈腾B8众享款，官方指导价17.49-20.69万元。
新车上市，一汽-大众也给出了多重限时权益，详情可往当地4S店咨询了解。
那么，对于新迈腾你是选择“等等再看”，还是抢先体验更智能的新迈腾呢？
