虽说是同一个“妈”生的，但海豹06DM-i和秦LDM-i这两兄弟在长相上可以说是风格迥异。海豹06DM-i基于海洋设计美学打造，而秦LDM-i则是采用国潮龙颜美学。
海豹06前脸使用多条如海浪涟漪一般的圆润线条，使其前脸显得造型圆润；秦L机盖多处隆起的线条、狭长的前灯组、上挑的龙须以及造型粗旷的大尺寸进气格栅，为其前脸带来很强的冲击力。
两款车型的大灯造型都比较修长，且采用全LED光源，海豹06大灯线条更为流畅，日行灯采用双L造形，秦L灯组线条更为棱角分明，灯眉式LED日行灯算是点睛之笔。配置上两车都具有双透镜。
海豹06下格栅呈倒梯形设计，带有主动进气格栅功能，前包围线条十分流畅，而秦L的前包围则更具力量感，大尺寸进气格栅内部使用多个横向的亮面线条装饰，前包围两侧的线条也更为硬朗。
两车前包围处都带有毫米波雷达，并搭载DiPilot驾驶辅助系统。具有自适应巡航、AEB自动紧急制动、和车道偏离辅助等功能。
兄弟“俩侧面设计极为相似，采用双段式腰线，海豹06则裙向外“隆起“但较为柔和，门把手为半隐藏式。秦L侧裙内凹“且更加明显。对比之下，秦L的车侧更具动感。
定位于中型车的海豹06和秦L尺寸几乎相同，相比同级的深蓝SLO3，比亚迪两车虽然尺寸稍占优势，但轴距劣势明显。
两车均为机械式门把手，但具体形式不太一样，海豹保留机械拉手的同时车身侧面更平滑，而秦L则是更加直接，两车都带有无钥匙进入功能。
两台实拍车均采用18英寸轮圈，海豹06采用五辐式飞斧设计，秦L使用双五辐式，个人认为海豹06的轮圈设计更加新颖，秦L更有视觉冲击力。
车尾均为溜背造型，并且使用多个线条来丰富尾部的层次，后备厢盖上也都具有鸭尾造型。海豹06下包围使用一条银色镀铬点缀，为车尾增添了更多运动气息。秦L扩散器造型更为突出，赋予尾部更强的力量感。
海豹06的贯穿式尾灯两侧灯组采用双C形设计，C形下轮廓辅以点阵LED灯描边，凸显科技感。秦L同为贯穿式尾灯不过灯组内部使用了"大哥“同款的中国结设计，并且车标也具有LED背光，辨识度更高。
内饰使用各自家族设计。
两车内饰设计都以简洁为主，海豹06内饰由上方软性材质与中控饰板共同形成波浪线条。秦L内饰使用大量平直的线条，中控台顶部同样使用软性材质包裹。
两车门板经常触摸到的位置，均使用软性材质包裹。海豹06设计还是以“波浪“线条为主，而秦L则是多了一些棱角。
两车使用了相同尺寸的全液晶仪表，功能区划分基本相同。海豹06采用悬浮式设计。秦L采用内嵌式设计，四周黑边较宽。
海豹06采用海洋网家族式的三辐式方向盘，功能区形似鱼的两只“鳍”，造型动感，而秦L方向盘使用的是同样的外圈轮廓，设计上则是主打一个沉稳。两车方向盘粗细合适，握感良好
两车均使用搭载DiLink系统的15.6英寸自适应旋转悬浮屏幕。系统支持车机联网和安装第三方ApP。
中央通道前方均带有1个无线充电板，表面采用防滑材质，两侧边缘较高可起到一定的限位作用。换挡区更能体现两车性格上的差异。两车功能键布局基本相同。海豹06功能区轮廓呈圆形，包围中间的小巧的水晶换挡杆。秦L换挡杆采用切面工艺，下方按键使用硬朗的方正设计。
中央扶手上方均使用皮革覆盖，并且具有NFC钥匙功能。
两车出风口下方均带有1个Type-A和1个Type-C接口。接口旁带有一个储物槽。海豹06为一体式座椅，使用装饰线排列成形似波浪的形状，极具动感。秦L座椅采用多层缝合工艺，表面带有箭头形图案。两车前排座椅均带有电动调节功能。
后排座椅造型设计基本一致，安全带和ISOFIX接口布局也完全相同。虽然两车“骨架”相同，但由于座椅厚度、内装存在些许差异导致秦L后备厢比海豹06稍大一些。
海豹06和秦L均搭载了比亚迪最新的第五代DM混动系统，配备专为混动车型设计的底盘以及更紧凑的混合动力总成，预计将进一步优化燃油经济性。
“兄弟俩”在骨子里也是一个样。尾部均采用双边共两出的排气。悬架方面同为前麦弗逊后四连杆。
编辑总结：
基于同平台打造的海豹06DM-j和秦LDM-j静态设计上展现出两种截然不同的个性。海豹06年轻内敛而秦L则是外向自信。在两款车的选购中，只需要关注自己更喜欢哪辆车的设计，另外由于座椅和内装有所不同，注重车内空间大小的朋友选择秦L更加合适。
从两款车的预售价区间来看，预估售价区间均在12-16万元，相比全新索纳塔或换代“大促”的帕萨特等海外品牌中型车，海豹06DM-j和秦LDM-j在售价区间内并不占优。除了最新的混动技术，“卷”价格还是最后的制胜法宝。
