本田飞度月销量不足一千台，五十万内最好的车型彻底跌下神坛。
在汽车行业新四化的趋势之下，毫不沾边的本田飞度该让位了，六月份只卖出可怜的961台，本田飞度巅峰时月销达到1.5万，占据A0级轿车细分市场的半壁江山。
想当年GK5一出谁与争锋，什么兰博基尼保时捷法拉利，有钱了一定要先买一台GK5，它承载了无数改装车迷的梦想，享有平民超跑的美誉，MM理念同样深入人心，即乘员空间最大化机械空间最小化。
三年前的飞度是工业奇迹，如今的飞度变成工业垃圾。曾经的代步神器保值神车，恐怕再也回不到从前了。
眼下新能源车型火的一塌糊涂，比亚迪海鸥六月份卖出35000多台，是本田飞度销量的三十多倍，同级别排在前五的全是纯电车型，飞度省油的优势荡然无存，此消彼长的态势愈加明显。
虽然时代在变但飞度一成不变，还是熟悉的乞丐版和塑料感，正所谓没有对比就没有伤害，其实销量崩盘是板上钉钉的事，只是突然来了还有点接受不了。
毕竟情怀这东西当不了饭吃，要想在日新月异的汽车市场站稳脚跟，不断推陈出新提高竞争力才是硬道理。
