不久前，欧盟宣布对上汽、吉利等中国车企征收电动汽车反补贴税，让很多人为此鸣不平，同时也对相关企业的后续发展表示担忧。恰好刚刚上汽集团发布2024年上半年产销快报，我们可以从这份数据中分析一下上汽的发展现状。
从整体上看，今年上半年上汽终端交付量达到212.2万辆，发展势头不错，继续保持行业领先。站在微观的视角上拆分来看，上汽自主品牌、新能源、海外市场组成的“新三驾马车”表现都很强势，最近几年迎来了高速发展期。
2018年到2023年期间，上汽新能源车年销量由14.2万辆飙升至112.3万辆，增长了七倍，稳居全球新能源汽车销量头部阵营；海外年销量由27.7万辆猛增至120.8万辆，增长了3倍多，蝉联中国车企海外销量冠军；自主品牌销量占比由39.5%上升到55.3%，占到上汽整体销量的一半以上，撑起了中国汽车巨头的“半壁江山”。
上汽强劲的发展态势延续到了今年，2024年1-6月份，上汽自主品牌终端交付量达126.4万辆，占公司销量比重增至59%；新能源车终端交付量达52.2万辆，同比增长29.5%；海外市场终端交付量达55.4万辆，同比增长13.9%。上汽集团的“新三驾马车”正在持续发力，驱动创新发展不断前行。
那么回到我们开头说的问题上，欧盟针对中国车企出台反补贴税，到底会不会影响上汽集团拓展海外市场，遏制中国车企日益增长的国际影响力呢？其实欧盟此举很难达到目的。首先，上汽并不是靠着补贴才能拓展海外市场的，技术实力才是上汽在海外热销的根本原因；其次，上汽已经在海外市场初具规模，形成了口碑效应，有足够的能力应对各种困难和挑战。
在欧洲汽车市场上，目前上汽MG已成功超越特斯拉，进入品牌销量TOP20。今年以来，尽管受红海危机、欧盟反补贴税等因素影响，但是1-6月份上汽MG在欧洲市场终端交付量仍超过12万辆，创出新高。目前每出口欧洲10辆中国车，就有7辆是上汽MG的产品。
在今年国际局势复杂多变的上半年，上汽海外市场终端交付量依旧超过了55万辆，结合市场规律来说，下半年是海外的销售旺季，同时上汽还在积极拓展更多的海外区域市场。所以上汽集团今年海外市场销量继续破百万可以说毫无压力。
还有一点值得大家关注，今年五月末上汽集团举行“向新十年 新能源技术发布会”，官宣了纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案“七大技术底座”，以及诸多智电黑科技，近期，能量密度翻番的全固态电池、1度电跑12公里的上汽星云纯电平台、支持L3量产自动驾驶的零束智能车全栈方案3.0等顶尖技术，都将陆续落地到量产车型上，提升产品的市场竞争力。上汽智电创新技术加速发展，将助力上汽整体销量快速提升，并推动这家中国汽车巨头加速走向海外市场，扩大中国智造的国际影响力！
