自从车圈铁娘子王凤英加入小鹏汽车担任总裁一职之后，小鹏汽车的高层经历了多次换血，小鹏汽车CEO助理李鹏程、自动驾驶副总裁吴新宙、动力总成负责人刘明辉、自动驾驶AI负责人刘兰个川、自动驾驶产品高级总监刘义林相继出走，如今小鹏副总裁矫青春也确认离职。
细数一下，王凤英到任之后共有6位高层离职，当初陪着何小鹏一起打江山的老将们，要么如今乖乖听话，要么拍屁股走人，这样持续大换血的操作着实让人有些蒙圈。今天就让我们通过矫青春离职一事聊一聊如今的小鹏汽车，看看这艘大船还稳当吗？
当前小鹏汽车已经确认矫青春已于7月初离职，在小鹏汽车任职期间，将青春一直负责小鹏汽车的技术中心工作，同时也兼任着小鹏全新H平台的项目负责人一职。
什么是H平台？这里还要补充一下小鹏的产品规划。小鹏汽车共推出了五大整车平台，按照字母 D、E、F、G、H排序。其中D平台主要是MONA系列，负责人为姜文。F平台目前有小鹏G6车型，负责人是陈永海。E平台则有小鹏P7和小鹏G9，负责人是陈永海。G平台目前旗下暂无车型，负责人为李一凡。H平台的主推车型是今年才刚刚上市的小鹏X9，负责人就是我们上面提到的矫青春。
作为小鹏汽车最新的旗舰车型，小鹏X9身上可谓是汇集了小鹏汽车近几年来的诸多重要成果，智能双腔空气悬架系统、XNGP全场景智能驾驶辅助系统都给用上了，综合实力并不算差。不过该车的市场表现却并不是太过理想，今年4~6月份月销量数据都在2000台以下，这可能是矫青春离职的一大诱因。
但是话说回来，由矫青春负责的H平台可以说是小鹏汽车目前旗下最好的平台，如今该平台好不容易走上正轨，小鹏汽车却把管理人给开了，这多少有点卸磨杀驴的意思。
近期小鹏汽车官方发文，感谢矫青春在产品技术和团队领导上为公司带来的贡献，同时文中还表示小鹏汽车已在组织架构方面做好了准备。简而言之，继任者已经准备好，老哥一路走好！其中。H平台负责人将由李一凡接替，技术中心负责人则由余鹏接替。
事实上，自王凤英加盟小鹏汽车以来，组织架构调整便是这位铁娘子的主抓工作之一。在整个2023年中，王凤英将小鹏汽车营销、销售、生产制造、自动驾驶等多个部门的高管进行了一波大换血。在今年，本以为小鹏汽车的人事变动应该会告一段落，进入到休养生息的阶段，没想到王凤英的改革力度却不降反增。
在今年3月份，小鹏汽车的两位创始人何涛和夏衍被爆退出管理层，小鹏汽车正式进入到何小鹏和王凤英双核驱动的时代。其中何小鹏将主要的精力放在了智能驾驶管理上，而销售服务体系和供应链关系则是王凤英一肩挑。
在人事调整的过程中，王凤英还在小鹏汽车内安插了许多自己的亲信，比如说前长城制造总经理张利，负责小鹏汽车的生产制造。里斯战略担任定位咨询高级顾问的江子扬，负责小鹏汽车产品规划。前者是王凤英的老公，后者则是王凤英在工作中的老熟人。说好听点，这样的做法是举贤不避亲，说难听点，就是任人唯亲。
目前来看，在高层不断换血的大背景下，当时陪着何小鹏一路走来的初创元老纷纷退场，也许在今年，小鹏汽车便要迎来王凤英全面接管的时代。
不少人可能会好奇，作为小鹏汽车的实际掌握者，何小鹏难道就不加以限制吗？怎么说呢，像矫青春这一级别的高层，要是没有何小鹏的点头，谁敢动？谁能动？也许这不全是何小鹏的本意，但是他却是诸多人事变动中的助推者。再阴谋论一些，很有可能一直躲在背后的何小鹏才是人事变动的发起人，王凤英只是充当了他的手套而已。
车叔总结
作为造车新势力中的佼佼者，小鹏汽车的底子还是在的，尤其是智能驾驶领域，不过在经过了连年的折腾之后，该品牌已经慢慢跌出了第一梯队。个人认为，小鹏汽车当前还是应该把更多的精力放在产品上，而不是频繁的高层变动，高层变动说白了就是公司内部折腾，看到小鹏汽车的高层如走马灯一般天天换，消费者心里会踏实吗？最后，希望小鹏能尽早结束折腾的局面，或者说赶紧折腾出一个结果吧。
