近日，赛力斯发布了2024年上半年业绩预告。
数据显示，上半年营收预计为639.0亿元至660.0亿元，同比飙升479%至498%，而利润预计13.9亿元至17.0亿元的成绩，扭亏为盈。
可见，赛力斯是真的赚钱了，一扫前几年的亏损。
上图是赛力斯2018年-2024年上半年的数据，可以看到从2019年到2023年都在亏，但2024年上半年，完全的扭转过来了，开始大赚特赚了。
要知道和华为合作享界S9的北汽蓝谷，上半年预计净亏损高达24亿元至27亿元，而和华为合作阿维塔的长安汽车，上半年利润预计同比大降58.19%至67.33%。
可见，赛力斯真的是第一家抱着华为大腿，大口吃肉的企业。
赛力斯为何这么猛？当然是因为新M7、M9表现太强了，去年先是M7改款，推出了新M7，这款车一推出，立马就爆了，短短几个月时间，订单超过10万、15万……
后来最顶级的M9发布，这可是一台50万级别的豪车，一样爆了，马上订单破5万、10万……
数据显示，2024年上半年，鸿蒙智行全系交付了19.42万辆，主要就是问界系列创造的，毕竟智界S7交付的少。
而6月份，问界M9交付了1.7万多辆，创下了50万元以上豪车的新纪录，而M7交付了1.8万多辆，再加上M5的交付量，仅问界系列就交付了4万多辆。
卖这么贵的车，又交付量这么多，所以赛力斯的营收、利润自然就上来了，一季度的时候，赛力斯就已经扭亏为盈了。
而二季度随着M9、M7交付量提升，当然赚的更多、盈利也就更多了，也就有了利润高达17亿的预告了。
事实上，大家都清楚，赛力斯有如今的成绩，当然是华为给的。
如果赛力斯不和华为合作推出问界的话，估计赛力斯还是当年的小康，不会将小康整体改成赛力斯，也就不会有现在的赛力斯。因为和华为合作，推出了AITO问界，小康才改名为赛力斯的。
然后在坚持了几年的大规模的投入之后，赛力斯其实也是亏了上百亿的，也因为敢投入，愿意投入拼一把，拥抱华为，终于有了现在的收获。
而看到如今这收获，估计其它车企也会眼红了，毕竟抱着华为大腿有肉吃啊，赛力斯就是最好的例子。
不过，想要抱华为大腿吃上肉，也并不容易，按照赛力斯的情况来看，可能要销量达到一定程度，也就是现在赛力斯这种销量，可能才会赚钱。
而在这前期，会有大量的投入，才会最后盈利，所以车企们在眼红的同时，也要看到赛力斯前期的付出，敢于和华为合作，真的是敢拼才会赢。
赛力斯吃到肉了，和华为合作的智界、享界、熬界，还有阿维塔、极狐S等，接下来是哪一个吃肉？
