迈凯伦车队如果能够避免失误，把握住2024赛程前半段每一次的胜利机会，那么它在车队冠军争夺战中将死死咬住红牛车队，不会落后太多。
上周末的英国大奖赛，是本赛季24场比赛中的第12场，红牛车队在过去两年的冠军争夺战中均处于领先地位，而维斯塔潘也完成了车手总冠军的三连冠。
目前车队积分榜上，红牛车队领先排名第二的法拉利车队71分。迈凯伦车队排名第三。落后第二名7分。
迈凯伦赛车实力不容小觑，但本周，他们又一次错失分站冠军。英国大奖赛仲，汉密尔顿为梅赛德斯车队夺冠，而迈凯伦的两位车手也曾一度在赛中领跑比赛。
英国站正赛干湿转变突然，车队未能夺冠，主要是犯下了三个关键的进站失误：第一次进站时没有让诺里斯和皮亚斯特里双车同圈进站：第二次进站时为诺里斯换上了软胎而不是中胎；诺里斯错过维修区停车点导致进站时间延长——而这正是汉密尔顿反超的关键。
迈凯伦领队斯特拉事后表示：“首先，‘错失冠军’是一个好消息。”
“一年前，车队还没有争冠的机会。我们需要看到积极的一面：车队的预期目标很高，在银石赛后，甚至因为车手排名第三、第四而感到沮丧。同时，我们再一次获得了分站的最高积分。”
奥地利站比赛中，如果没有发生碰撞，诺里斯可能会击败维斯塔潘，事故双方都被裁判判定应承担部分责任，而不是“主要责任”。
假设迈凯伦车队抓住了所有这些机会，而其他车手的完赛顺序没有任何改动，那么车队冠军积分将变化如下：
红牛车队仍将保持第一，但总积分将从373分降至364分，迈凯伦车队以351分位居第二，两者之间仅有13分的差距。
法拉利将跌至第三，落后第二56分，梅赛德斯第四的位置不变，但积分略有下降，从221分降至214分。
如果迈凯伦车队在银石赛道一二带回，且诺里斯第一次进站前按顺序排列在皮亚斯特里之前，那么迈凯伦与红牛的差距将进一步缩小至4分 (361对357)，梅赛德斯的总成绩将降至211分。
同样，车手积分榜上维斯塔潘仍然领先，但诺里斯将只落后26分，而不是84分。
相比之下，2021赛季半程结束时，汉密尔顿领先维斯塔潘8分。
但如此假设，本赛季维斯塔潘获得五场胜利，而不是七场，诺里斯最多获得四场，皮亚斯特里一场，勒克莱尔则失去了自2022赛季以来的唯—一场胜利。
同样，考虑到迈凯伦车队在银石一二带回、诺里斯冠军的情况，他可能只落后维斯塔潘23分。
相比去年单调乏味的赛季，2024赛季的竞争格局令人激动，如果迈凯伦车队没有失误，F1有机会迎来另一场冠军之争。
