在新能源汽车产业全面崛起之后，关于燃油车是否要退出市场的话题持续火热，电车的各种优惠政策外加上高端配置体验，获得了一众年轻人的喜爱，燃油车或许真的要没落了。
根据数据统计，2024年的前5个月国内电车销量达到了337.6万辆，同比增速超过了35.5%，而5月份新能源汽车的渗透率已经接近50%，这就意味着持续下去的话，市场保有量将和燃油车对半开、甚至赶超。
但这对于燃油车主而言不是什么好消息，现在国道都已经取消收费，这笔不菲的养路费用只能从车主身上克扣，2009年开始就将这笔费用囊括在了油价当中，除了高速、特定公路以及城市道路外，全国各地的养路费均由这笔资金来承担。
都知道新能源汽车享受着国家的补贴，不仅不需要缴纳购置税、甚至不需要加油，而很多的充电站都是私营化的，国家根本就收不到相对应的养路费用，也就意味着新能源车主根本就不用出这笔钱，压力自然来到了燃油车主身上。
虽然如今家家户户都有了汽车，但近些年的油费居高不下，外加上很多城市大力普及地铁公交，车子的出行率越来越低，这加油的数量自然也就少了，这就导致养路费出现了巨大的资金缺口。
根据国家统计的数据显示，虽然每年地方政府都会给予1000亿的财政补贴，但养路费的资金缺口依旧达到了3000亿，伴随着房地产行业的降温，财政收入也开始直线下滑，如果后续得不到相对应的补贴，类似的缺口将会无限放大。
在这样的背景之下，网传燃油车主将会被加收养路费，而电动车主则继续免费！虽然这样的消息看似有些离谱，但对于目前我们国家的整体发展趋势而言也未必就是假的。
养路费的资金缺口不断扩大，燃油车主自然是躲不过的，汽油不对个人销售只能去加油站，而新能源电车就不一样了，除了去充电站之外还可以在自家安装一个充电桩，这样就完美规避了被收取养路费。
从目前国家的政策导向来看，取消对于新能源汽车的补贴是不现实的，因为这是汽车实现对欧美弯道超车的关键，欧美国家不断对中国电车加征关税，足以说明我们的反击已经取得了成效，国家自然要鼓励国人更多的购买新能源电车，这样才能将供应链优势进一步扩大。
至于后续燃油车跟新能源电车怎么选，就要看车主自身的需求了，虽然燃油车的出行成本较高，但新能源电车的保费很高，如果对于那些里程需求小的人来说，自然是燃油车比较划算的，但后续是否会被加收养路费，也只能静待官方的消息了。
但显然后续的电车保有量超过了50%，届时各种费用肯定是少不了的，这电费很有可能赶超油费，上了案板的“鱼”自然是身不由己的了。
受到国际经济整体下滑的影响，目前国内的税收压力是比较大的，正所谓“有国才有家”，让我们一起度过这个难关，相信该有的福利迟早会回来的，对此大家是怎么看的呢？
