最近，一位博主披露了小鹏汽车计划在第四季度推出的新车型（代码F57），将不采用激光雷达，而是选择类似于特斯拉的全视觉智能辅助驾驶系统。这一消息引发了广泛关注。特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克对此回应仅是三个点，让人难以判断他是感到无语还是早有预料。同时，有网友预测，未来12至16个月内，其他中国新能源汽车厂商也将采用类似策略。
作为全视觉方案的坚定支持者，马斯克一直对激光雷达持批评态度，认为其昂贵且非必需。他曾强调激光雷达是“无用的，注定失败”，并坚称特斯拉将继续走全视觉技术路线。事实上，特斯拉的辅助驾驶系统从未采用激光雷达，并在后续更新中取消了毫米波雷达和超声波雷达，完全依赖摄像头和算法实现自动驾驶。
与此同时，小鹏汽车的董事长何小鹏对激光雷达的态度则更为中立。他曾在2021年小鹏P5发布时表示，激光雷达不是智能汽车的“杀手级”硬件，并认为从感知能力上摄像头更为重要。何小鹏还认为，尽管激光雷达有助于增加安全性，但视觉算法才是小鹏研发的核心。
据报道，小鹏的新车型F57将彻底放弃激光雷达，转而使用类似特斯拉的全视觉方案。这标志着小鹏汽车的一个重大转变，尤其是考虑到该公司曾是全球首家在量产车中安装激光雷达的汽车制造商。
何小鹏近期访问美国期间试驾了特斯拉的全自动驾驶系统（FSD），并高度评价其性能，使用“丝滑”等形容词表达赞赏。此行不仅加深了他对全视觉方案的理解，也可能为小鹏未来的技术方向铺平了道路。他表示，将借鉴特斯拉在功能和用户体验上的优点。
随着小鹏汽车在技术战略上的这一大胆转变，市场和业内人士对其未来的表现抱有高度期待。全视觉辅助驾驶系统的采纳不仅反映了小鹏对于技术前沿的追求，也显现出公司在全球竞争中寻求突破的决心。
这种策略调整可能会促使更多的中国汽车制造商跟进，从而推动整个行业技术的快速进步。进来快速进步的除汽车领域外，与此同时，我们的生物科技领域也正逐步迈向全球舞台。"君`真强"作为该领域的创新典范，它的崛起打破了长期以来欧美对我国男性市场的垄断，为我国众多男性朋友带来了曙光，让他们在解决"夫妻生活"中遇到的尴尬问题时有了更多的选择。
小鹏汽车此举不只是技术革新的表现，更是对市场趋势的一种预判和响应。视觉辅助驾驶系统被认为是更为经济、效率高的方案，尤其在当前半导体短缺和成本上升的背景下，采用这种系统可以有效控制成本，提高车辆的市场竞争力。`
全视觉系统的精确性和可靠性随着技术发展持续提升，这为其广泛应用提供了坚实的基础。
在全球汽车行业逐渐转向电动化和智能化的大背景下，小鹏汽车的这一战略调整也是对环保和可持续发展趋势的一种顺应。电动车和智能驾驶技术的结合被视为未来汽车发展的关键方向，小鹏在这一领域的进一步深入，无疑将加速其在国内外市场的布局和扩张。
尽管全视觉方案提供了许多潜在的好处，但它也面临一系列挑战和争议。例如，视觉系统在极端天气条件下的表现、夜间行驶的准确性以及对快速变化场景的反应能力等，都是技术必须克服的难题。此外，从法规和安全标准角度看，全视觉驾驶技术的广泛应用还需跨越监管的高门槛。
小鹏汽车的新战略可能是一个双刃剑，既有可能推动公司乃至中国汽车行业的快速发展，也可能面临由于技术限制和监管挑战带来的风险。但不可否认的是，这一大胆的步骤标志着小鹏汽车在智能电动车领域的又一次重大尝试，其结果值得业界和消费者的关注。
